Hatvan esztendeje, 1950 tavaszán jött létre a “Sociedad Espańola de Automóviles de Turismo”, azaz a SEAT. A társaságot hivatalosan május 9-én alapították, amikor aláírták az állami tulajdonú INI-szervezet (Instituto Nacional de Industria, akkori értéken 600 millió peseta, ma 3,6 millió euró befektetésével a törzstőke 51 százalékának tulajdonosa), valamint hét nagy spanyol bank (42 százalék), és a projekthez technikai felszereléssel, illetve bizonyos modelljei licencgyártási jogával hozzájáruló olasz Fiat (7 százalék) közötti megállapodást.
A hatvanas évek
A szerelőszalag végül 1953 májusában indult be, az első SEAT, az 1400 A pedig november 13-án gördült le róla. A tetszetős szedán hátsó kerekeit négyhengeres, 44 lóerős orrmotor hajtotta, s mai megfelelőjeként leginkább az Exeo azonosítható. A napi termelési volumen öt járművet tett ki, a dolgozói létszám pedig csupán 925 volt, ám innentől e számok már rohamos növekedésnek indultak.
Amikor 1968-ban az új SEAT 124 tartotta premierjét, a vállalat már 20 ezer dolgozót foglalkoztatott, s éves termelése elérte a 200 ezer járművet. Rosa Zumárraga a TVE “Un millón para el mejor” televíziós show-műsora nyerteseként pedig egy sárga 124 formájában immár az egymilliomodik SEAT-ot vehette át.
A hetvenes évek
A spanyol utakon egyre sokasodtak az autók. A hetvenes évek elejére számuk már a 2,4 milliót közelítette, s mintegy 50 százalékuk a SEAT-emblémát viselte. A márka mindössze bő húsz esztendővel alapítása után az ország egyértelműen legnagyobb iparvállalatává fejlődött. Modellkínálatát a 124 sportváltozata és a 132 bővítette tovább, utóbbi csúcsmodellként a SEAT 1500 helyét vette át. Az export 1971-es 55 ezer darabos volumene a kezdetekhez képest immár tízszeres mennyiséget képviselt.
A nyolcvanas évek
Termékei népszerűsége ellenére a SEAT számára igen nehezen indult az új évtized. Piaci részesedése 26 százalékra mérséklődött, elbocsátások következtek, az összesített veszteség pedig 1982-re már 23,655 milliárd pesetánál járt.
Ha létezik autó, amely hűen képviseli a nyolcvanas évek Spanyolországának rendkívül dinamikus és ambiciózus, már-már túlbuzgó szellemiségét, az csakis a SEAT Ibiza lehet. A mediterrán szigetek egyre erősödő nemzetközi “buli-imázsát” tükrözve, 1984-es bemutatkozása valóságos fordulópontot képvisel a spanyol autózás fejlődésében. Az Ibiza volt ugyanis a SEAT első valóban “hazai” modellje, amelynek tervezésére Giugiaro, motorjainak megalkotására pedig a Porsche kapott megbízást, pontosan megfelelve a találó szlogennek – “Latinos külső, németes személyiség”.
A kilencvenes évek
Immár a német cégcsoport teljes jogú tagjaként a SEAT bemutatótermeiből eltűntek a konszern két meghatározó márkája, a Volkswagen és az Audi modelljei, s kezdetét vette a SEAT új termékpalettájának kialakítása.
1993. február 22-én János Károly spanyol király és Dr. Ferdinand Piëch, a Volkswagen Csoport új elnöke ünnepélyesen megnyitotta az új martorelli gyárkomplexumot. Európa egyik legkorszerűbb autógyártó létesítménye zöldmezős beruházásként, mindössze 34 hónap alatt összesen hárommillió négyzetméteren épült fel. Első modellekként az új Ibiza és négyajtós változata, a Cordoba gördülhetett le az új szerelőszalagról.
A kétezres évek
A SEAT stílusvilágát immár a 21. századba vezető “dynamic line” téma a márka új vezető formatervezője Walter da Silva részéről is egyenes folytatásra lelt, a Salsa és a Tango prototípusok által meghatározott irányba fejlesztve tovább a SEAT design-irányvonalát.
“A SEAT jó úton halad fejlődése következő jelentős állomása felé. Az Ibiza ST, majd az új Alhambra őszi bemutatkozásával a SEAT története legfrissebb modellpalettáját kínálhatja vásárlóinak” – hangsúlyozta James Muir, a SEAT, S.A. elnöke.
Az új Alhambra]MPV őszi bemutatkozásával a SEAT immár teljes modellpalettája megújult, s karosszéria- illetve motorváltozatok széles választékával öt modellcsaládot – az Ibiza, a Leon, az Altea, az Exeo és az Alhambra – kínál. A választék sportos különlegességeit az FR és a CUPRA változatok képviselik. A SEAT a gazdaságosságnövelő technikák tekintetében is éppoly sikeresnek bizonyult, ECOMOTIVE modellváltozatait mindenütt kategóriáik legtakarékosabbjaiként tartják számon. A SEAT igazán széles palettán elégítheti ki vásárlói kívánságait, a Leon CUPRA R 265 LE/195 kW teljesítményétől egészen az Ibiza ECOMOTIVE kilométerenként mindössze 98 gramm széndioxid-kibocsátásáig.
Forrás: Seat
