A jövőre a világ legfontosabb piacain, így Európában, Amerikában és Ázsiában egyszerre érkező legújabb generációs Focus-t a Ford a bolygó legextrémebb helyein teszi próbára …
… autóztak vele befagyott tavakon, átvágtak vele a legforróbb sivatagokon, és túlterhelve kanyarogtak vele az Alpok szerpentinjein, hogy a modellt a lehető legmegbízhatóbbá formálják, és vevői mindenhol elégedettek legyenek vele.
A magaslat ugyanúgy hat az autókra, mint az emberre. Minél magasabban vagyunk, annál kevesebb az oxigén a levegőben, ezért nehezebbé válik a lélegzés, a működés.
A Ford elvárja termékeitől, hogy minden tengerszint feletti magasságon tökéletesen működjenek, ezért a vállalat gyakorta használja tesztelésre az osztrák Alpokban lévő Grossglockner alpesi hegyi utat.
Az 1935-ben befejezett, lélegzetelállítóan szép aszfaltcsík egészen a Hohe Tauern Nemzeti Park szívéig kúszik fel, majd Ausztria legmagasabb csúcsa, a 3.978 méteres Grossglockner és annak gleccsere, a Pasterze előtt ér véget.
A 48 kilométer hosszú, nehéz kanyarokkal tűzdelt útvonal legmagasabb pontja 2.054 méteren van – az útépítés e gyöngyszeme az autózás és a motorozás szerelmeseinek Mekkája.
Emellett pedig tökéletes hely arra is, hogy elvégezzék az új generációs Ford Focus magaslati tesztelését.
A Ford járműintegrációs mérnöke, Bernd Herweling két teljes hetet töltött itt, s naponta 200 kilométert vezetett fel és le a szerpentinen. “Különböző erőforrásokkal, benzines és dízelmotorokkal teszteljük itt a Ford Focus legújabb generációját,” – magyarázza. “A vevők szemszögéből értékeljük az autók vezethetőségét meredek hegyi utakon. Azért vagyunk itt, hogy tisztán lássuk, miként teljesít az autó a meredeken hegyi utakon felfelé és lefelé.”
“A Grossglockner ideális hely erre. Az útfelület nagyon jó. Az út első, legmeredekebb szakaszát használjuk a teszthez; szinte folyamatos a 12 százalékos emelkedő egészen fel, a 2.400 méteres szintig. Ott fenn a levegő már sokkal ritkább, így a motornak keményebben kell dolgoznia. Mivel az út hosszú, rengeteg adatot gyűjthetünk.”
A napokban a csapat egy erősen álcázott Focust tesztelt, amelyben a teljesen új, 1,6 literes Ford EcoBoost közvetlen befecskendezéses benzines turbómotor dolgozik. Bernd vezet, kollégája, Markus Polle pedig az első utasülésben a laptopon figyelte a külső hőmérséklet, az olajhőmérséklet és sok más adat alakulását. A hátsó ülésen tucatnyi műanyag marmonkanna volt ballaszttal megtöltve, amelyek együtt olyan nehezek, mint három súlyos felnőtt.
