A strapabíró és megbízható kiállás és a barátságos, kalandvágyó hangulat ötvözése a titka az Egy Ford egységes piacpolitikája alapján tervezett legújabb terméknek, az egyedi és teljesen új EcoSport SUV-nak. Az új EcoSport az indiai Új-Delhiben tartott Auto Expo alkalmával mutatkozott be a nagyközönségnek. A Ford legújabb, élvezetesen vezethető, szabadságvágyat ébresztő, kompakt és agilis, tekintélyt parancsoló külsejű világmodellje izgalmas alternatívát kínál a kompakt méretosztály híveinek. Az új modell közel 100 piacon jelenik majd meg. Nagyobb járműveket idéző, tekintélyt parancsoló külseje, kemény karaktere és erőteljes kiállása ellenére az EcoSport sokkal inkább barátságos, mintsem agresszív SUV. Az új EcoSport modern külseje bizalmat ébreszt, s a maga intelligens és modern csomagolásában kifinomultsággal ötvözi a kalandvágyat. Formatervén egyértelműen felismerhetőek a SUV-okra jellemző elemek, mint például a határozott kiállás, magas üléspozíció és a hátsó ajtóra helyezett pótkerék.

„Az EcoSportnak robosztus külseje azt sugallja, hogy ’Én is tudok a nagyfiúkkal játszani’.” – magyarázza J. Mays, a Ford dizájnért felelős csoportszintű alelnöke. „Ez az autó bennünk is felébreszti a játszani vágyást. Barátságos és könnyedén beilleszkedő – és ez az egyedi keverék a titkos recept. Az EcoSport tökéletesen megállja a helyét a zsúfolt nagyvárosok utcáin, miközben arra ösztönzi a vezetőjét, hogy törjön ki a városból, és kalandozzon egy kicsit.”

Az EcoSport „lábnyoma” éppen elég kicsi ahhoz, hogy elvegyüljön a nagyvárosban, de éppen elég nagy és erőteljes ahhoz, hogy a dűlőutakon vagy a hegyekben is megbízható társ legyen.

Világhódítónak tervezve
A Ford hisz abban, hogy a különböző értékek kombinációja olyan csábítóvá teheti a járművet az új feltörekvő piacokon (például Indiában és Brazíliában), hogy a modell megismételheti a 2003-ban bemutatott első generáció dél-amerikai sikersorozatát.
Az új EcoSport modern karosszériáját a Ford új globális formanyelvének megfelelően formázták, s az aerodinamikai tervezés során kiemelkedő figyelmet fordítottak az üzemanyag-takarékosságra. Motortere rövid és lejtős, profilja jól felismerhető. A jármű egy kompakt autó agilis és praktikus tulajdonságait egyesíti a magas felépítési móddal és üléspozícióval, illetve a robosztus kisugárzást erősítő karosszéria-burkolatokkal. A széles motorháztető szinte észrevétlenül simul bele a szépen formázott karosszériába, meggyőző dinamizmust sugározva. A kifinomult formanyelv visszafogott erőt és a mozgás energiáját árasztja magából. A modern, ferde fényszók és a magasra helyezett, trapéz alakú hűtőmaszk büszke és egyértelműen Fordos arcot kölcsönöznek a járműnek. A szélvédő meredek dőlésszögű, a rejtett B-oszlopoknak köszönhetően pedig az oldalsó üvegek egyetlen elegáns felületbe folynak össze, meggyőzően tiszta, modern profilt alkotva azzal a formával, amelyet a szélcsatornában formáztunk a takarékosság jegyében.

Az autó hátuljának jellegzetessége a nagyméretű hátsó ablak, amely a jól felismerhető lámpákig ér. Jellegzetes megoldás az oldalirányba nyíló ajtóra helyezett pótkerék, ami az autó praktikus mivoltát és a járt utak elhagyására ösztönző szellemiségét tükrözi. A vadonatúj Ford EcoSport tervezése során elsődleges szempont volt a belső tér dizájnja; erről a következő hónapok során teszünk majd közzé további részleteket. Mays szerint a vásárlók számíthatnak rá, hogy az autó utasterének kialakítása is ugyanolyan magas színvonalú, jó minőségű és jó zajszigetelésű lesz, mint amilyen a Ford új globális üzletpolitikájának szellemében mostanában bemutatott járművekre jellemző.

„Ennek a vadonatúj autónak olyan meggyőző a külső formaterve, és olyannyira jól megkülönböztethető a többi SUV-tól, hogy a vásárlók érthetően komoly elvárásokat támaszthatnak a belső formavilággal kapcsolatban is.” – fejti ki Mays. “Amikor bemutatjuk az új EcoSport belső terét, kiderül majd, hogy az éppen olyan jól tervezett és mély benyomást keltő, mint amilyen az autó külseje. A beltér az EcoSport csábító szellemiségének nagyon fontos eleme.”

Az Egy Ford első globális termék-dizájnja Dél-Amerikából
A vadonatúj Ford EcoSport az első olyan termék, amelyet egy globális csapat dolgozott ki Dél-Amerikában; ez érzékletesen jelzi a régió növekvő fontosságát a Ford termékfejlesztési világstratégiájában. A szikra, amelyből az EcoSport ötlete kipattant, Brazíliában lobbant lángra – ez a kompakt autók által uralt terület a világ legfontosabb fejlődő piacai közé tartozik. A formatervezési központ Camaçariban működik, és ma már szerves része a Ford dizájnstúdió-világhálózatának, amely összehangoltan fejleszti az új globális termékeket.

„Az EcoSport hűen fejezi ki azt a törekvésünket, hogy világszerte tervező stúdiókat működtessünk, ahol globális termékeket alkotunk.” – avat be Mays. “A stúdiók együttműködése során már bebizonyosodott, hogy bárhol is található maga a stúdió, mindig remek formatervvel rukkolhatunk elő. Az a tény pedig, hogy olyan dizájnerekkel dolgozunk, akik egy fejlődő, kompakt-autók által dominált piacon élnek, nyilvánvalóan nagyban hozzájárul ahhoz, hogy olyan különlegesen kiemelkedő új termékeket fejleszthessünk ki, mint az EcoSport.”

Forrás: Ford
.

Tűsarok, CD-tok, hitelkártya, vagy akár a csupasz kéz – mindez ugyanazt a célt szolgálja télen, amikor az európai autósok nekilátnak lekaparni a jeget és a havat a szélvédőről. Ám a Quickclear szélvédő-technológiának köszönhetően a Fordok tulajdonosai nem kényszerülnek ilyen megoldásokra. A Quickclear-rendszerű szélvédőkben rendkívül vékony fűtőszálakból álló háló található az üvegfelület két rétege közt, aminek segítségével gyorsan eltüntethető a jég és a pára, így percek alatt újra tökéletes lesz a kilátás az autóból. A szabadalmaztatott megoldás 26 évvel ezelőtt mutatkozott be első ízben a Ford Scorpióban, és még ennyi idő után is rendkívül keresett kiegészítőnek számít a teljes Ford-kínáltban.

“Technológiák születnek és tűnnek el, ám a Quickclear tényleg kiállta az idők próbáját.” – fogalmaz Abidine Ould-Merzough, a Ford üveg-mérnöke. “Nincs is annál bosszantóbb, mint amikor éppen munkába sietnénk egy fagyos reggelen, és azt látjuk, hogy a szélvédő vastagon be van fagyva. A Quickclear technológiával azonban elég egyetlen gombnyomás, és a szélvédőbe épített fűtőelemek pár percen belül megszabadítják autónkat a jégtől és a hótól.”

“Ráadásul az üvegfelület melegítésével a rendszer a befagyott ablaktörlőket is kiolvasztja, így azok élettartama jóval hosszabb lesz, emellett pedig az ablaktörlőmotort sem kell erőltetni. Sőt a Quickclear akkor is hasznos, amikor menet közben bepárásodik a szélvédő.”
Eljegesedett szélvédővel autózni nemcsak veszélyes dolog, hanem a hatóság is büntethet érte. De mit tehetünk, ha autónkban nincs Quickclear, és a hőmérséklet fagypont alá süllyed? David Glidden, az Autoglass® terméktámogatási menedzsere szerint: “Mi mindig azt ajánljuk, hogy az autósok használjanak speciális jégkaparót és jégtelenítőt, így elkerülhetik az üvegfelületek sérülését, miközben eltávolítják a jeget. Emellett jó ötletnek tartjuk a pumpás rendszerű jégtelenítő folyadékok használatát a spray helyett, hiszen az előbbi megoldás környezetbarát jellegű.” Glidden hozzáteszi még: “A forró víz viszont rossz ötlet. Fagypont alatt hatalmas a különbség a meleg víz és a lefagyott szélvédő hőmérséklete közt, és ez a hősokk károsíthatja az üveget. Az üveg rendkívül kemény anyag ugyan, ám nem rugalmas, így nem viseli el a hirtelen hőtágulást.”

Tudta?

Az Autoglass® tavaly téli felmérése során a megkérdezett autósok 38 százaléka azt válaszolta, hogy puszta kézzel is megpróbálta már jégteleníteni a lefagyott szélvédőt – eredménytelenül. Közel felük (45 százalék) próbálkozott már hitelkártyával, 41 százalékuk pedig egyszerűen a kesztyűjével próbálja eltávolítani a szélvédőről a jeget és a havat!

Ennél is riasztóbb azonban az a 13 százalék, akik forró vízzel próbálkoznak; ez a megoldás súlyosan károsíthatja a szélvédőt, nem beszélve arról, hogy a földre csorgó víz újra megfagy, és az így keletkezett jég komoly veszélyt jelenthet másokra.

Forrás: Ford
.

Budapest – A 2009-ben „Az év ausztrál gépjárműipari beszállítója” címet elnyerő, illetve az elektromos és elektronikai eszközök szállítójaként ismert SWSA, illetve az NNG Kft., amely a díjnyertes iGO Navigációs szoftvercsalád fejlesztője, közös navigációs megoldást alkotott a Ford SUV járművek számára. A Ford New Territory modellek 2011 júniusa óta műszerfalba épített iGO Navigációs megoldással kerülnek forgalomba Ausztráliában.

Az NNG olyan teljesen egyedi munkafolyamatokkal és felhasználói felülettel rendelkező navigációs megoldást fejlesztett ki, amely maradéktalanul figyelembe veszi az SWSA elvárásait és igényeit. A szoftverfejlesztő vállalat legújabb terméke a világszerte már több millió navigációs eszközön futó iGO My way motorra épül. Az SWSA-hardverre optimalizált iGO Navigációs megoldás maximálisan kihasználja a rendszerben rejlő teljesítményt és lehetőségeket. Az NNG és az SWSA új terméke szorosan integrált számos, harmadik féltől származó alkotóelemmel is, ezáltal kiváló minőségű információs-szórakoztató megoldást biztosít a Ford-modellek számára. Az új, gyári navigációs termékek működési hátterét a járműipari információs- szórakoztató-piac legnépszerűbb operációs rendszere, a QNX^® Neutrino^® OS adja.

A járművek műszerfalába épített, 8 colos érintőképernyőn megjeleníthető információs-szórakoztató megoldás az egyszerűbb felhasználói felület mellett olyan funkciókat kínál, amelyek kevésbé vonják el az útról a vezető figyelmét. A pontosabb navigáció biztosítása érdekében, többszörös érzékelésre képes belső giroszkóp gyűjti össze az adatokat, valamint a rendszer felhasználja az utakra vonatkozó külső – a közlekedési információs csatornán és a szokásos GPS-jeleken keresztül érkező – információkat is. A szoftver az ausztrál utak jellemzőit és a helyi útviszonyokat is szem előtt tartja és az ausztrál angol nyelven elhangzó hangnavigáció mellett számos riasztási ponthoz kapcsolódó és a sebességmérő kamerákat jelző figyelmeztetésekkel gondoskodik a vezetők nagyobb biztonságáról.

„Büszkén jelentjük be, hogy az SWSA vállalatra immár közvetlen autóipari beszállító partnerként számíthatunk. A vállalattal kötött hosszú távú együttműködési megállapodás értelmében olyan vezető járműmárkáknak biztosítunk gyári navigációs rendszereket, mint a Ford. Ma már minden kontinensen kínálunk gyári navigációs megoldásokat, és az SWSA vállalattal való együttműködés mindenképpen erősíti az NNG járműipari beszállítói hírnevét” – mondta Balogh Péter, az NNG Kft. megbízott ügyvezető igazgatója.

„Az NNG által fejlesztett gyors és intuitív navigációs szoftver olyan versenyképes előnyöket biztosít számunkra, amelyek révén további autóipari szerződésekhez juthatunk, és meggyőzhetjük a vezető autógyártókat az általunk kínált termékek kiváló minőségéről és teljesítményéről. Meggyőződésünk, hogy az Ausztráliában aratott közös sikert a közeljövőben a világ más tájain is megismételhetjük” – hangsúlyozta Masayoshi Morii, az SWSA ügyvezető igazgatója.

Az SWSA és a Sumitomo Wiring Systems vállalatról

Az elektromos és elektronikai elosztó rendszerek területén működő SWSA az ausztrál gépjárműipar vezető beszállítója. Az SWSA anyavállalata, a japán székhelyű Sumitomo Wiring Systems, az EDS és az egyik elektronikus rendszerintegrációs vállalat legnagyobb globális beszállítói közé tartozik.

Az SWSA anyavállalatáról, a Sumitomo Wiring Systems Ltd-ről bővebben a www.sws.co.jp/english honlapon olvashat.

Az NNG Kft-ről

Az NNG Kft. a mobil, a járműipari és a személyi navigációs szektor számára fejleszt navigációs megoldásokat, és kínál teljesen testre szabható, fedélzeti 3D-s navigációs alkalmazásokat a vásárlók egyéni igényeit is kielégíteni kívánó eszközgyártók, autógyárak és OEM-márkák képviselői számára. A díjnyertes iGO My way szoftvermotorra épülő egyedülálló technológia már világszerte több millió navigációs eszközön megtalálható.

A saját digitális térképek fejlesztésével is foglalkozó vállalat első nemzetközi termékét a 2006-os németországi CeBIT-en mutatta be. Azóta világszerte több mint 150 hardvergyártó vállalattal alakított ki üzleti kapcsolatot. Az NNG több mint 107 országban és 45 különböző nyelven nyújt megbízható navigációs megoldásokat.

Az NNG-ről bővebben a www.igomyway.com honlapon olvashat.

Forrás: NNG
.

A Focushoz az alacsony sebességű ütközéselkerülő rendszer mellettt megrendelhető a Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a Sávtartó asszisztens, a Vezetőfigyelmeztető rendszer, az Automatikus távfényszóró és a Táblafelismerő rendszer, valamint az Aktív parkolóasszisztens, a Holttérfigyelő rendszer, a Hegymeneti elindulássegítő és a Sebességkorlátozó, amely utóbbiak a C-MAX opciós listáján is szerepelnek. Az, hogy a Focus és C-MAX vásárlói közül ilyen sokan rendelik meg autójukhoz a Ford osztályelső technológiáit azt sugallja, hogy a Ford törekvései összecsengnek a vezetést egyszerűbbé tévő technológiák iránti, folyamatosan növekvő vásárlói igényekkel: 2011-ben a vadonatúj Ford Focus modellből már több mint 170.000 darab készült, s vásárlóik 20 százaléka opcióként megrendelte autójához az Active City Stop rendszert és az Aktív parkolóasszisztenst. Az Aktív parkolóasszisztens a 2010 vége óta forgalmazott C-MAX vevői közt is igen népszerű. Az eddig eladott 66.000 jármű vásárlóinak igen nagy hányada (32,7 %) választotta ezt az extrát, amely az automatikus kormányzás és a vezetőnek adott utasítások révén zökkenőmentes parkolást biztosít hátramenetben.

Ezek a berendezések – a Focus és C-MAX modellekhez megrendelhető Holttérfigyelővel, Hegymeneti elindulássegítővel és Sebességkorlátozóval, valamint az új Focushoz rendelhető Sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel, Sávtartó asszisztenssel, Vezetőfigyelmeztető rendszerrel, Automatikus távfényszóróval és Táblafelismerő rendszerrel együtt – jól példázzák a Ford vezetést segítő technológiáinak osztályelső kínálatát.
“Örömmel tölt el minket az új Focus és C-MAX modellekben bevezetett technológiák fogadtatása vásárlóink részérő.” – fogalmaz Helmut Reder, a Ford Focus globális főmérnöke.

“Nem hiszünk az önmagáért való technológiában; e rendszerek fejlesztése során az volt a célunk, hogy a valódi vásárlói igények szem előtt tartásával növeljük a Fordok vezetési élményét. Új, vezetést segítő berendezéseink fogadtatása rendkívül biztató, hiszen azt jelzi, hogy a vásárlók is hasznosnak tartják ezeket a technológiákat.”

Márciusi európai bevezetése óta a Ford Focus rendkívül népszerű az új, fejlett technológiák iránt fogékony vásárlók körében. Két ilyen berendezés – az Active City Stop és a Sávtartó Asszisztens – az EuroNCAP különdíját is megkapta. A vadonatúj technológia iránti élénk keresletet mutatja, hogy a gyártósorról lekerülő új Focusok 20 százalékába bekerül az Active City Stop berendezés, amely figyeli a jármű előtti útszakaszt, és 30 km/óra alatti tempónál aktiválja a fékeket, ha ütközésveszélyt észlel – a lassítással mérsékelhető az autóban keletkező kár, 15 km/óra alatt pedig akár maga a koccanás is elkerülhető. Az új Ford Focus a Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a Sávtartó asszisztens, az Automatikus távfényszóró és Táblafelismerő rendszer működtetéséhez is folyamatosan ellenőrzi az autó előtti utat, a Focus és a C-MAX modellekhez egyaránt megrendelhető Holttérfigyelő rendszer pedig a sávváltás során nyújt hasznos segítséget.

“A Ford büszke arra, hogy saját kategóriájában az új Focus nyújtja a fejlett aktív technológiák legszélesebb kínálatát.” – fejti ki Reder. “Azzal, hogy folyamatosan

figyeli az esetleges veszélyhelyzeteket és időben figyelmezteti ezekre a vezetőt, sőt képes megelőzni a baleseteket, a Focus biztonságosabbá teszi az utakat – mind az autó utasai, mind pedig más autósok számára.”

Forrás: Ford
.

A sorban a legújabb Codemasters DiRT 3 nevű új rally-játéka, amelynek főszereplője az utcai Fiesta műszaki alapjaira épített 2011-es Ford Fiesta RS WRC.

A frissen megjelent Dirt3-ban a YouTube-on tízmilliók által megtekintett lenyűgöző Gymkhana videói miatt gyakran videó-királyként is emlegetett Ken Block vadonatúj Ford Fiesta RS WRC 2011-esének kormánya mögé ülhetnek a szenvedélyes játékosok. A veterán játékosok jól tudják, hogy a Fiesta rallyautó nem az első, s vélhetően nem is az utolsó a szupergyors Fordok sorában, amelyek több mint egy évtizede játszanak főszerepet a legnépszerűbb autóversenyzős videojátékokban.

A hagyomány valójában 1998-ban kezdődött, amikor a játékosok a Codemasters első játékában, a Colin McRae Rally-ben beülhettek a Ford Escort WRC 4WD volánja mögé. Egy ével később az erőteljes Ford Focus RS WRC volt látható a játék 2.0 verziójának borítóján. Ez az autó a Colin McRae által az 1999-es WRC sorozatban vezetett versenyautó virtuális változata volt. Az autózás szerelmesei számára a virtuális versenyzés az autósport lóerőkkel teli világának valósághű szimulációja. A részvétel ezekben a játékokban sokat segített abban, hogy a Ford világszerte elérje az autóversenyzés szerelmeseinek millióit.

“A videojátékok olyan valósághűek lettek, hogy szinte érezni lehet az égett gumi szagát.” – fogalmaz Mark Bentley, a Ford Globális Márkalicensz osztályának licenszmanagere. “E játékok nagyszerű lehetőséget teremtenek a Ford számára, hogy a játékosokban maradandó benyomást hagyjunk nagy teljesítményű autóinkról és autósportos örökségünkről.”

Bár a Ford sok más, nagyon népszerű videojátékban is szerepelt már, a vállalat és a legjobb rallyjátékokat fejlesztő Codemasters kapcsolata mégis különleges. A Focus és a Fiesta WRC változatai mindig is vezető szerepet játszottak a Codemasters fejlesztéseiben, de bőven jutott hely az olyan legendák számára is, mint a Sierra RS Cosworth, a B csoportos RS200 és a Puma Super 1600 Rally. A Colin McRae Rally 2004-es kiadásába még a Ford Transit haszonjármű és az F-150-es pickup is bekerült.

A Ford Mustang, az amerikai izomautó a Microsoft 1999-es Midtown Madness játéka óta a fejlesztések állandó szereplője. A GT, a Boss, a Cobra és a Shelby Mustangok megjelentek az Xbox 360 Forza Motorsport játékában, a Playstation Gran Turismójában és a Need for Speed versenysorozatokban. Ezekben a játékokban a Ford GT szuperautó és a Taurus egyaránt állandó szerephez jutottak.
“Ezekben a játékokban az autók a sztárok.” – magyarázza Bentley. “Az olyan autók, mint a Mustang, a Focus RS vagy a Ford GT extra érdeklődést keltenek a fejlesztők játékai iránt. A játékosok pedig – noha a valóságban talán nem vehetik meg a Ford GT-t – a játékban igazi profikká válhatnak a GT volánja mögött.”

A Ford emellett ahhoz az öt videojátékhoz is a nevét adta, amelyek 2001 és 2008 között a Ford Racing sorozatban Playstationre, PC-re, Xboxra és Nintendo DS-re jelentek meg. Ezekben a programokban a Ford-modellek széles választéka tűnt fel – például a Mustang, a Ford GT, az RS200 és az F-150 –, illetve a közeli és a régmúlt klasszikus és történelmi Fordjaival, a Caprival, a Gran Torinoval, a Thunderbirddel, a Pumával, a Sierrával, az Escorttal, de akár a T Modellel is lehetett versenyezni.

A mai játékosok már nem csak egzotikus autókat akarnak vezetni – olyan autókkal is szívesen versenyeznek, amelyeket az utcán látnak, ám feldobja őket a sokkal látványosabb környezet. A közelmúltban megjelent játékok némelyike, többek között a Forza Motorsport és a Gran Turismo sorozatok például ezt az igényt elégítik ki részletgazdag grafikájukkal és nagyfelbontású képeikkel. Ezekben a játékokban lehetőség van beülni például a Ford Focus számos változatának (például az RS vagy az ST) a volánja mögé. A Gran Turismoban a Ford klasszikusai – Ford RS200, Taurus, Puma vagy Cougar – mellett olyan autók is megtalálhatók, mint a Ford Mondeo vagy Ka.

A képernyőkön legutóbb feltűnt Fiesta RS WRC 2011 a DiRT 3 játék négykerekű csillaga. A Ford Fiesta RS WRC műszaki alapja a Ford népszerű közúti autója, a Fiesta, s a versenyautó fejlesztésében a Ford partnere, az M-Sport és a Ford Európa működött együtt.
“A Ford Globális Márkalicensz osztálya szorosan együttműködik a videojátékok fejlesztőivel, hogy a Ford autóinak megjelenése a játékokban és a modellek hitelessége a lehető legnagyobb legyen.” – fejti ki Bentley. “A fejlesztési folyamat legelejétől egészen a befejezésig részt veszünk a munkában, és a játékok fejlesztőinek rendelkezésére bocsátunk minden olyan részletet – a járműdizájnt, külső részleteket, belső részleteket, járműspecifikációkat, illetve a motorhangok hangfelvételeit –, amelyekkel a végtermék, azaz a kész videojáték a lehető legjobb lesz.

Mindezeknek köszönhetően a videojátékban szereplő modell viselkedése a lehető legjobban megközelíti a valóságos modellek jellemzőit. Éppen ezért a tüzes Fiesta RS WRC vezetése a játékban ugyanolyan örömet és kihívást jelent, mint a valóságban – ám a játékos otthon teljes biztonságban van.”

Forrás: Ford
.

“Nagyon fontos lépés a Ford Dizájnközpontjának kibővítése, hiszen Köln-Merkenichnek globális szerepe van a Ford kis- és kompakt autóinak formatervezésében és fejlesztésében.” – fogalmazott a Ford Németország elnökr, Bernhard Mattes. “Nagyon örülünk annak, hogy a Kölni Dizájn és Műszaki Központ ilyen fontos szerepet játszik a Ford jövőjében, és globális Egy Ford stratégiánk elválaszthatatlan része.” Mattes arra is felhívta a figyelmet, hogy Németországban olyan a vállalat számára kiemelten fontos modelleket gyártanak, mint a Ford Fiesta és a teljesen új Ford Focus, és nagyrészt Kölnben tervezik is őket.“Dizájnközpontunk kibővítése rámutat arra, hogy a Ford továbbra is Kölnt tartja egyik legfontosabb globális formatervezési és műszaki létesítményének.” – tette hozzá.

Az év végére elkészülő bővítés során egy új, 3.000 négyzetméteres, kétemeletes létesítmény jön létre, ahol 100 új munkaállomást alakítanak ki. Az új épületbe új ’powerwall’”-t is terveznek, amelyen teljes járművek és formai tanulmányok jeleníthetők meg háromdimenziós és virtuális környezetben. A projekt része a meglévő formatervezési stúdiók áttervezése is, illetve olyan új gépek beszerelése, amelyek a számítógépes formatervezést felhasználva új járművek tökéletes agyagmodelljeit képes létrehozni.

“A nagyszerű dizájn márkánk egyik ismertetőjegye, és ez vásárlóinkat is lázba hozza.” – tette hozzá Martin Smith, a Ford Európa formatervezési igazgatója. “Amikor 2005-ben kifejlesztettük a Ford kinetikus dizájnját, új formanyelvet vezettünk be, amelynek köszönhetően autóink különlegesek lettek és nagyon dinamikus látványt nyújtanak. A Köln-Merkenichben dolgozó formatervező csapat szakértelmének is szerepe van abban, hogy a kinetikus dizájn globális értelemben is egyre fontosabb a Ford számára. Az új épület nagyszerű munkahely és nagyon ösztönző környezet lesz formatervezőink számára.”

Valamennyi, most befektetett euró azt bizonyítja, hogy milyen szoros a kapocs a Ford és Köln városa között, mondta Roters főpolgármester. “Véleményem szerint a Ford és Köln immár elválaszthatatlanok.” – jelentette ki. “A kölni emberek büszkék lehetnek mindarra, amit a Ford városunkért és Észak-Rajna Vesztfália régióért az elmúlt nyolc évtizedben tett. A vállalat továbbra is kivételes gazdasági szereplő lesz, és fontos foglalkoztató marad Kölnben és környékén. Örömmel látom, hogy a Ford erős vállalati polgárunk marad a Rajna partján.”

A mostani projekt a Dizájnközpont legnagyobb bővítése, mióta az 1968-ban megépült. A Dizájnközpont ma 13.000 négyzetméteres, és megtalálható benne egy 1984-ben épített aerodinamikai szélcsatorna is. A Dizájnközpontban összesen 250 alkalmazott dolgozik, akik 14 különböző országból érkeztek. Ezen felül mintegy 70 formatervező dolgozik a Ford Európa haszonjárműveinek kialakításán a Duntoni Műszaki Központban, amely az Egyesült Királyságban, Essexben található.

Forrás: Ford
.

Thule World        

Elsősorban Thule tetőcsomagtartók és szállítóeszközök forgalmazásával foglalkozunk.
Mindezt a legkedvezőbb árakon.
Szolgáltatásaink közé tartozik a termékek felszerelése és házhozszállítása is.

Fő csoportjaink a szállító eszközök:
Thule Tetőcsomagtartó rendszerek: több mint hatezer autótípushoz.
Professzionális Thule tetőcsomagtartó rendszerek: létra szállító, csomagtámasz, csőbox, stb…
Thule Tetőboxok: több méretben és színekben kaphatók, bérelhetők.
Hóláncok, minden kerékméretre. / K-Summit akció /
Szörfszállítók, kenuszállítók, kajakszállítók.
Üzletünket megtalálja Budapesten XVIII Üllői út 541-ben.
telefon: 06204310298

Tovább a teljes cikkre >>
.

A jövőre a világ legfontosabb piacain, így Európában, Amerikában és Ázsiában egyszerre érkező legújabb generációs Focus-t a Ford a bolygó legextrémebb helyein teszi próbára …

… autóztak vele befagyott tavakon, átvágtak vele a legforróbb sivatagokon, és túlterhelve kanyarogtak vele az Alpok szerpentinjein, hogy a modellt a lehető legmegbízhatóbbá formálják, és vevői mindenhol elégedettek legyenek vele.

A magaslat ugyanúgy hat az autókra, mint az emberre. Minél magasabban vagyunk, annál kevesebb az oxigén a levegőben, ezért nehezebbé válik a lélegzés, a működés.

A Ford elvárja termékeitől, hogy minden tengerszint feletti magasságon tökéletesen működjenek, ezért a vállalat gyakorta használja tesztelésre az osztrák Alpokban lévő Grossglockner alpesi hegyi utat.

Az 1935-ben befejezett, lélegzetelállítóan szép aszfaltcsík egészen a Hohe Tauern Nemzeti Park szívéig kúszik fel, majd Ausztria legmagasabb csúcsa, a 3.978 méteres Grossglockner és annak gleccsere, a Pasterze előtt ér véget.

A 48 kilométer hosszú, nehéz kanyarokkal tűzdelt útvonal legmagasabb pontja 2.054 méteren van – az útépítés e gyöngyszeme az autózás és a motorozás szerelmeseinek Mekkája.

Emellett pedig tökéletes hely arra is, hogy elvégezzék az új generációs Ford Focus magaslati tesztelését.

A Ford járműintegrációs mérnöke, Bernd Herweling két teljes hetet töltött itt, s naponta 200 kilométert vezetett fel és le a szerpentinen. “Különböző erőforrásokkal, benzines és dízelmotorokkal teszteljük itt a Ford Focus legújabb generációját,” – magyarázza. “A vevők szemszögéből értékeljük az autók vezethetőségét meredek hegyi utakon. Azért vagyunk itt, hogy tisztán lássuk, miként teljesít az autó a meredeken hegyi utakon felfelé és lefelé.”

“A Grossglockner ideális hely erre. Az útfelület nagyon jó. Az út első, legmeredekebb szakaszát használjuk a teszthez; szinte folyamatos a 12 százalékos emelkedő egészen fel, a 2.400 méteres szintig. Ott fenn a levegő már sokkal ritkább, így a motornak keményebben kell dolgoznia. Mivel az út hosszú, rengeteg adatot gyűjthetünk.”

A napokban a csapat egy erősen álcázott Focust tesztelt, amelyben a teljesen új, 1,6 literes Ford EcoBoost közvetlen befecskendezéses benzines turbómotor dolgozik. Bernd vezet, kollégája, Markus Polle pedig az első utasülésben a laptopon figyelte a külső hőmérséklet, az olajhőmérséklet és sok más adat alakulását. A hátsó ülésen tucatnyi műanyag marmonkanna volt ballaszttal megtöltve, amelyek együtt olyan nehezek, mint három súlyos felnőtt.

Tovább a teljes cikkre >> ]]> http://hungaroauto.hu/2010/08/12/extrem-korulmenyek-kozott-tesztelik-az-uj-focus-t/feed/ 0 http://hungaroauto.hu/2010/07/30/ujabb-kiemelkedoen-nyereseges-negyedev-a-ford-nal/ http://hungaroauto.hu/2010/07/30/ujabb-kiemelkedoen-nyereseges-negyedev-a-ford-nal/#comments Fri, 30 Jul 2010 17:16:53 +0000 hungaroauto.hu http://hungaroauto.hu/?p=1294 A Ford 2010 második negyedévében is magasan az elemzői várakozásokon felül teljesített: az autógyártó az április-június közötti időszakban 2,6 milliárd dolláros nyereséget könyvelhetett el, …

A vállalat akkor frissen kinevezett, a Boeing-től érkezett elnök-vezérigazgatója, Alan Mulally által 2006-ben meghirdetett, Egy Ford elnevezésű átalakítási terv sikeres végrehajtásának köszönhetően a Ford az elmúlt négy évben folyamatosan javította eredményeit, így legtöbb versenytársánál sokkal egészségesebb állapotban várta a válságot.

A még 2006-ban megindított strukturális átszervezés és kiemelkedő ütemű technológiai és modellfejlesztések éppen akkor kezdték meghozni a gyümölcsüket, amikor az iparágat a legnagyobb kihívások sújtották. Ez lehetővé tette a Ford számára nem csupán azt, hogy ne éljen sem az amerikai, sem egyéb kormányok által nyújtott állami támogatással, hanem azt is, hogy tovább fokozza a fejlesztések, az új technológiák, motorok, és vadonatúj, immáron a globális modellportfólióba illeszkedő modellek bemutatásának ütemét.

Ennek köszönhetően, 2008 és 2010 között, amikor a legtöbb autógyártó visszafogott aktivitással mutatta be újdonságait, a Ford rekord-számú új modellt és technológiát dobott a piacra, teljesen megújítva így világszintű modellportfolióját.

Tovább a teljes cikkre >>