HUNGAROAUTO.HU – A Te autós oldalad!

• Új dízelmotor: 1.6 CR TDI 77 kW
• Kulturált járás és takarékos üzem
• Alacsony széndioxid-kibocsátás

A Superb modellsorozat motorkínálata az Octavia modellekben már sokszorosan bizonyított négyhengeres dízel erőforrással bővül. Magas teljesítményszintjének, illetve az 1.500 és 2.500 percenkénti fordulatszám közötti tartományon mindvégig rendelkezésre álló tekintélyes, 250 newtonméter maximális forgatónyomatékának köszönhetően e rugalmas konstrukció városi forgalomban és autópályán egyaránt ideális megoldásnak számít. Legkorszerűbb common-rail befecskendezési technikájának köszönhetően rendkívül kulturált járás és alacsony üzemanyag-fogyasztás jellemzi. Az új motor ötfokozatú manuális sebességváltóhoz csatlakozik.

A korszerű erőforrás a márka „downsizing” trendjének szerves folytatása, amelynek szellemében kisebb hengerűrtartalomból produkál magasabb teljesítményt. Ennek eredményeképpen a takarékos és környezetkímélő üzem kiemelkedő menetteljesítményekkel párosulhat. A Superb 1.6 CR TDI szenzációs, 100 kilométerenként mindössze 5 literes kombinált üzemanyag-fogyasztással jelenik meg, s a modellsorozat legtakarékosabb dízel tagjaként az EU5 kipufogógáz-szabvány előírásait is teljesíti. Az új technika alacsony, kilométerenként csupán 130 gramm kombinált széndioxid-kibocsátásával a Škoda-modellek emissziós átlagához is jótékonyan járul hozzá.

„Joggal lehetünk büszkék 1.6 CR TDI motorunkra, amely a közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel működő erőforrások palettáját teszi teljessé, a Superb modellsorozat így immár mindegyik dízelmotorjában common-rail befecskendezést kínál. Az 1.6 CR TDI a legújabb műszaki megoldások, illetve a takarékos és környezetkímélő üzem ideális kombinációját képviseli. Kiforrott technikáról van szó, amely minden körülmények között kiemelkedő menetteljesítményekkel szolgál“ – fejtette ki Eckhard Scholz, a Škoda Auto igazgatótanácsának műszaki fejlesztés területéért felelős tagja.

Forrás: Skoda

A legnagyobb cseh autógyártó, a Škoda Auto, júliusban megszilárdította növekedési pályáját. A vásárlói kiszállítások száma az év eleje óta folyamatosan emelkedett, s 2010. július 31-ével ez 437.260 járművet jelentett, 13,4 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakában. A Škoda Auto az idei esztendő hetedik hónapja során 58.513 autó értékesítésével 4,8 százalékos pluszt könyvelhetett el 2009 júliusához képest.

Különösen jelentősnek bizonyult e kedvező eredményekben a kínai piac hatása. A júliusi kiszállítások száma az előző esztendő azonos hónapjához képest 54,3 százalékra emelkedett, s összesen 15.549 autó talált itt gazdára. Emellett azonban a Škoda további piacai is kiválóan teljesítettek. A tengerentúli régiókban az idei év első hét hónapjának értékesítési volumene 70,4, míg Kelet-Európában – a továbbra sem éppen kedvező piaci feltételek ellenére – 9,3 százalékkal növekedett. Magyarországon is nőttek az eladások, júliusban 586 személygépjármű kiszállítására került sor, ami 31,9 százalékos növekedést jelent az előző év azonos hónapjához képest. A januártól júliusig terjedő időszak során értékesített mintegy 3.651 személygépjármű 16,9 százalékkal haladja meg a tavalyi esztendő azonos időszakának volumenét.

Jelentős értékesítési növekedésről számolhat be a Škoda hazai piacáról is. A cseh vásárlók idén január és július között összesen 34.454 Škodát vásároltak, 11,4 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszaka során. A Škoda márka ezzel 35,1 százalékos részesedést ért el hazai piacán.

A nagy hagyományú cseh márka Kína utáni legjelentősebb piacának továbbra is Németország számít, ahol idén júliusban 7.667 új Škodát helyeztek forgalomba. A környezetvédelmi „roncsprémium” kivételes évéhez, 2009-hez viszonyítva a január és július között regisztrált eladások 38 százalékkal estek vissza. A legutóbbi „normál“ esztendő, azaz 2008 azonos időszakához képest azonban a Škoda már 75.223 darabra tudta növelni értékesítését, továbbra is megőrizve az első számú importmárka pozícióját Németországban.

2010 júliusának legnépszerűbb Škoda modelljei (2009 júliushoz viszonyítva): Octavia (23.988 darab / +11,9 százalék), Fabia (17.669 darab / -24,7 százalék), Superb (7.653 darab / +187,6 százalék), Yeti (3.966 darab), Octavia Tour (2.847 darab / -12,9 százalék), Roomster (2.390 darab / -46,7 százalék).

Forrás: Škoda

• 378.747 vásárlói kiszállítás
• Világszerte mintegy 15 százalékos növekedés a 2010. január és június közötti időszak során

A Škoda Auto világszerte 378.747 eladott járművével új értékesítési rekordot állított fel 2010. első féléve során, ami mintegy 15 százalékos bővülést képvisel az előző év azonos időszakához képest. Ebből 71.320 darab (+ 8,3 százalék) egyedül a június hónap során talált gazdára.

„A Škoda újabb rekordszámokkal halad tovább növekedési pályáján, amely során a márka különösen a Kínában, valamint számos nyugat- illetve kelet-európai piacán tapasztalható keresletből profitálhat. Mindazonáltal egyes piacokon a meglehetősen nehéz 2009-es évet követően sem éppen kedvező a helyzet, így 2010 második fele is bőven rejt újabb kihívásokat. Összességében azonban egyértelműen jó úton haladunk“ – hangsúlyozta Reinhard Fleger, a Škoda Auto igazgatótanácsának az értékesítés területéért felelős tagja.

Igen jelentős részt képvisel a kedvező eredményekben a kínai piac, ahol 2010 júniusában 51 százalékkal több, 15.158 Škodát szállítottak ki a vásárlóknak, mint előző év azonos hónapja során. Az idén januártól júniusig terjedő időszakban a cseh gyártó összesen 84.135 autóját értékesítette itt, 82,3 százalékkal többet, mint az előző esztendő első felében.

A Škoda további piacai is jelentős fejlődést mutattak. A tengerentúli régiókban az első hat hónap alatt értékesített volumen közel 50 százalékkal, összesen mintegy 25 ezer járműre bővült. Növekedést könyvelhettek el Kelet-Európában is, ahol júniusban 48,2 százalékkal több, míg Oroszországban kétszer annyi Škoda talált gazdára, mint az előző év azonos hónapjában. Nyugat-Európában (Németország nélkül) szintén javult a márka mérlege, mégpedig 2009 első félévéhez mérten 34,5 százalékkal, ami összesen 117.283 darabot tesz ki. Jelentős növekedést ért el a Škoda Nagy-Britanniában (+ 61,2 százalék) és Spanyolországban (a Kanári-szigetekkel együtt; + 50 százalék) is.

A Škoda hazai piacán is pozitív mérleget vonhatott, ahol a júniusban eladott 5.743 autóval együtt az összesített eladások már 16,6 százalékkal múlják felül a 2009 megfelelő időszakáét.

A nagy múltú cseh márka Kínát követő második legjelentősebb exportpiaca továbbra is Németország, ahol júniusban 13.343 új Škodát helyeztek forgalomba. A Škoda összesítve 67.556 jármű értékesítésével 4,6 százalékkal növelte eladásait a legutóbbi „normál”, azaz a roncsprémium előtti 2008-as év megfelelő időszakához viszonyítva, továbbra is megőrizve a német piacvezető importmárkájának pozícióját.

A 2010. január és június közötti időszak során a Škoda világszerte legnépszerűbb modelljének az Octavia bizonyult, az előző évihez képest mintegy 20 százalékkal több, összesen 158.024 példány kiszállításával. Kiválóan alakultak az új Yeti kompakt SUV-modell (25.868 jármű), valamint a Superb eladásai is. A Škoda zászlóshajója a számos piacon újonnan megjelenő Superb Combi változattal együtt 150 százalékkal több, 47.830 példányban kelt el. Mindezeken túl az első félévben összesen 111.967 Fabia, 14.900 Roomster és 18.738 Octavia Tour modellt értékesítettek.

Forrás: Škoda

A Škoda Auto népszerű Fabia modellcsaládja két új tagjának sorozatgyártását indítja be idén júniusban, Csehországban így már 2010 közepétől megvásárolható a Fabia RS és a Fabia Combi RS (sportmodellek), valamint a Fabia Combi GreenLine (a Škoda különösen környezetkímélő modellsorozata) második generációja.

A Škoda Auto a Genfi Autószalonon mutatta be sportos és agresszív karakterű Fabia RS és Fabia Combi RS modelljeit. Mindkét RS-verzió első ízben készül az 1,4 literes, kettős feltöltésű négyhengeres motorral (132 kW/180 LE). A Fabia RS 100 kilométerenként mindössze 6,4 literre adódó kombinált üzemanyag-fogyasztásával a kiemelkedő teljesítmény és a gazdaságos üzemeltetés kedvező ötvözetét kínálja. Ugyancsak első alkalommal jelenik meg a cseh márka legkisebb sorozatának sportos tagja kombi változatban (Combi) is a palettán.

Két esztendővel a Fabia GreenLine megjelenését követően, Csehország legnagyobb autógyártója különösen környezetkímélő üzemű sorozata immár második generációját mutatta be. A Škoda Fabia Combi GreenLine II számos műszaki fejlesztést sorakoztat fel, köztük elsősorban a magasnyomású common-rail közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel működő, korszerű motorral (1.2 CR TDI DPF/55 kW), amelyhez az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop System), a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció), a műszerfali Maxi-DOT kijelzőn megjelenő sebességfokozat-ajánlás, illetve számos további fejlett gazdaságossági megoldás is csatlakozik. A Fabia Combi GreenLine II kombinált üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként mindössze 3,4 liter, széndioxid-kibocsátása pedig kilométerenként csupán 89 gramm.

Forrás: Skoda

Mindössze néhány hónappal gyártáskezdetét követően június 21-én a százezredik 1.2 TSI erőforrás is elkészült a Škoda Auto Mladá Boleslav-i motor- és sebességváltó-gyárában. 

A Škoda Fabia, Roomster, Octavia és Yeti, valamint a Volkswagen-csoport további márkáinak számos modelljében megjelenő, korszerű aggregát iránti intenzív kereslet nyomán a napi termelési volumen máris 1.250 darabra emelkedett, s gyártása az elkövetkező nyári szünet során is folytatódik. A Škoda az új konstrukció esetében nem csupán az összeszerelést végzi, hanem a motorblokk öntésére, illetve számos fő alkatrész megmunkálására is Mladá Boleslav-ban kerül sor.

A Škoda Auto már a tavalyi év során is rekord mennyiséget értékesített Mladá Boleslav-ban készült 1,2 literes (TSI és háromhengeres HTP) benzinmotorjaiból, az összesen gyártott 367.880 darab 59,5 százalékát a konszern további márkái számára szállították ki.

Az ugyancsak ebben a gyárban készült 571.054 darab MQ 200 sebességváltó 55,5 százaléka került a konszern más modelljeibe.

A TSI-család e teljes egészében új fejlesztésű, 1,2 literes benzines tagja két teljesítménylépcsőben (63 és 77 kW) áll rendelkezésre, s egyszerre elégíti ki a természeti erőforrásokat kímélő anyagfelhasználás, a csekély károsanyag-kibocsátás és a harmonikus menettulajdonságok követelményeit. A 77 kilowattos 1.2 TSI motorral illetve a továbbfejlesztett hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós DSG sebességváltóval szerelt Fabia kombinált üzemanyag-fogyasztása így 100 kilométerenként mindössze 5,3 liter, széndioxid-kibocsájtása pedig 124 g/km.

„E termelési jubileum további jelentős mérföldkő a Mladá Boleslav-i motorgyártás 110 esztendős történetében. A vásárlók részéről az 1.2 TSI erőforrás iránt tapasztalható kiemelkedő érdeklődés is jól mutatja, hogy jó úton járunk különösen kedvező üzemanyag-fogyasztású technikáinkkal” – hangsúlyozta Reinhard Jung, a Škoda Auto igazgatótanácsának elnöke.

K.A.

Forrás: tranzitonline.hu

Májusban is folytatódott a Škoda Auto értékesítésének növekedése, az összesen 65.349 jármű (+10 százalék az előző év azonos hónapjához képest) új eladási rekordot, egyben a vállalat történetének legsikeresebb májusi hónapját jelenti. Az értékesítési volumen ezzel az év eleje óta immár 16,6 százalékkal, összesen 307.427 darabra emelkedett. A növekedés jelentős részben a kínai piacról származik, ahol májusban 14.162, míg az év első öt hónapja során 68.977 Škoda talált gazdára.

Hazai piacán, Csehországban, a Škoda Auto 2010. január és május között 20,9 százalékkal, összesen 24.700 járműre növelte eladásait. Nyugat-európai piacai közül a márka Nagy-Britanniában 72, Spanyolországban pedig 65 százalékkal több járművet értékesített. Németországban a forgalom piac-specifikus módon, a környezetvédelmi roncsprémium hatásának elmúltával 36 százalékkal esett vissza, ám a Škoda továbbra is sikerrel őrizte meg vezető importmárka pozícióját.

A Škoda világszerte legnépszerűbb modelljének 26.967 darabbal májusban is az Octavia bizonyult, ami 16,7 százalékos növekedésnek felel meg. Ugyancsak kiemelkedő érdeklődés övezte a cseh gyártó Superb modelljét (+ 193,3 százalék; 9.217 jármű) és a Yetit (+ több mint 500 százalék, 4.266 jármű).

„Ismét sikerrel aknáztuk ki kelet-és közép-európai kedvező pozícióinkat, miközben a márka globális népszerűségéből is jelentősen profitáltunk, Kínában, Indiában és Oroszországban egyaránt további növekedést érve el. A környezetvédelmi roncsprémiumok kifutásával az európai piaci helyzet 2010-ben is jelentős kihívást képvisel“ – fejtette ki Reinhard Fleger, a Škoda Auto igazgatótanácsának az értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja.

Forrás: Skoda

A Škoda Auto első szereplése a GTI Wörthi-tavi tuning találkozón
• A tuningolt Škoda Octavia RS+ és Škoda Fabia RS+ bemutatása
• Két Fabia S2000 versenyautó

A Škoda Auto egy Fabia RS+, egy Octavia RS+ és két Fabia Super 2000 versenyautóval mutatkozott be május 12. és 15. között az ausztriai Wörthi-tónál megrendezésre került tuning találkozón. A Škoda Auto tervezői az autókat speciális optikai csomagokkal és színes öntapadós fóliákkal látták el.

A Fabia RS+ tanulmányautó egy Fabia RS-re épül. “A sorozatgyártású autó átalakított változata a Fabia egy, lehetséges és karakterében tiszta karosszériát mutat, például a tető elkülönítésével az ablakok egy vonalba rendezése által. A két szín használata kiemeli az autó egyedi szerkezetét – a zöld a rallyn elért eredményeinkre utal és az egyedülálló kapcsolatára az S2000-rel, a szürke az autó sportos megjelenését és egyszerűségét fejezi ki”, mondta el Jozef Kabaň, a Škoda Auto vezető tervezője.

A Fabia RS+-t kifejezetten a Wörthi-tavi találkozóra tervezték. Határozott alakja kiemeli a Fabia RS+ optikai szélességét, erős jellegét és a kiváló minőségű részleteit. Különlegességei közé tartozik a fényszóró és a hűtőrács, amelyek szúrós tekintetet kölcsönöznek az autónak. Az első és hátsó részére fekete spoilerek és diffúzorok kerültek, és ennél a modellnél először, a motorháztetőbe integrált légbeömlők kerületek. Belső terére jellemzőek a sportülések, új anyagok és színek használata.

“Az Octavia RS+ gyökerei a sorozatgyártású modellekből erednek. Ennek a koncepcióautónak a tárgya az RS modellek attraktív és egyedi karakterének kifejezése. Amíg a két színű festés és az öntapadós fóliák kiemelik az autó eleganciáját, addig a spoilerek sportos megjelenést kölcsönöznek az autónak. Az Octavia RS+ feltűnő sajátosságát a feketére festett fényszóróknak, a beépített LED hátsólámpáknak, valamint a belső térben az új anyagok és színek használatának köszönheti “, tette hozzá Kabaň.

A Škoda Auto két Fabia Super 2000 versenyautót is bemutatott a találkozón, melyeket két pilóta prezentált: Mattias Kahle, akit a Škoda Auto Németország támogat és Raimund Baumschlager a BRR (privát csapat) tagja. A Škoda Fabia Super 2000 a Škoda Motorsport gyári csapat keretében debütált a Monte Carlo Rallyn 2009-ben. Az autó már az első évében teljes mértékben versenyképessé vált, és sikereket ért el csak úgy a gyári, mint a privát csapat színeiben is. A Škoda Motorsport jelenleg uralja az IRC versenyeket, mind a pilóták, mind pedig a márka helyezéseiben.

A GTI találkozón 2009-ben körülbelül 5.500 kiállító, és több mint 130.000 látogató vett részt. A találkozó fő témái a motorsport és a tuning, de emellett olyan programokkal is találkozhattak a látogatók, mint például a festékszórós “tetoválás”, a szabadesés szimuláció és az óriás modell autó verseny.

Forrás: Skoda

Közvetlenül a felfrissített Fabia és Roomster sorozatgyártásának beindítását követően a Škoda Auto bemutatja új Fabia Combi GreenLine II és Roomster GreenLine II modelljeit, különleges környezetkímélő GreenLine sorozata második generációjának első képviselőit.

Az új GreenLine változatok modellfrissítése a sorozat többi tagjáéval azonos, ám emellett kifejezetten az üzemanyag-fogyasztás és a széndioxid-kibocsátás további mérséklését szolgáló új technikákkal gazdagodtak. A legfontosabb fejlesztések között szerepel a magasnyomású common-rail közvetlen befecskendezéssel működő, új motor (1.2 TDI CR DPF/55 kW), az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop System), a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) és a Maxi-DOT kijelzőn kommunikáló sebességfokozat-ajánlás.

A második generációs GreenLine-változatok legjelentősebb újdonsága a háromhengeres, feltöltött dízelmotor (1.2 TDI CR DPF/55 kW), amely a Fabia Combi GreenLine II esetében 100 kilométerenként átlagosan mindössze 3,4 liter üzemanyagot igényel, kilométerenként csupán 89 gramm széndioxid-kibocsátás mellett. A Roomster GreenLine II esetében ezek az adatok 4,2 literre, illetve 109 grammra adódnak.

A széndioxid mellett a kipufogógáz egyéb összetevőinek mennyiségét is mérsékelték. Az új motor kielégíti az EU 5 károsanyag-kibocsátási szabvány előírásait, amely a dízelek számára elsősorban a nitrogén-oxidok illetve a koromrészecskék emissziója tekintetében bizonyul jóval szigorúbbnak. Ötfokozatú manuális sebességváltójuk áttételei megegyeznek a Fabia és Roomster e motorral szerelt normál változataiban alkalmazottakkal, a GreenLine II modellek így ugyanolyan érzékenyen reagálnak a gázadásokra, ám mérsékelt üzemanyag-fogyasztás mellett.

Az automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Start-Stop System) előnyei sűrű városi forgalomban mutatkoznak meg elsősorban. A berendezés már közvetlenül az első motorindítást követően készenlétben áll, s ha a vezető a megállást követően üresbe kapcsol és felengedi a tengelykapcsoló pedált, automatikusan leállítja az erőforrást. Amint a sofőr ismét kinyomja a kuplungpedált, a motor haladéktalanul újraindul. E megoldással 100 kilométerenként átlagosan 0,2-0,4, míg városi forgalomban akár 0,3-0,9 liternyi üzemanyag is megtakarítható.

A fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) a Fabia Combi GreenLine II és a Roomster GreenLine II további korszerű gazdaságossági technikája. A jármű mozgási energiáját elektromos energiává alakítva az akkumulátort töltő rendszer egyszerű megoldásként, kis mennyiségek sorozatával, folyamatosan járul hozzá az üzemanyag-takarékossághoz. Az automatikus motorleállítás és -indítás rendszeréhez hasonlóan az energia-visszatáplálás is első ízben jelenik meg sorozatgyártású Škoda-modellben. E két rendszer hatékonyan egészíti ki egymást, és más megoldásokkal közösen segíti a két új változat lehető leginkább környezetkímélő üzemét. A fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) kilométerenként átlagosan mintegy 2-4 grammal mérsékli a széndioxid-kibocsátást.

A gazdaságos működést segítő további technikák között szerepel a sebességfokozat-ajánlás, amely minden üzemállapotban a motorban rejlő lehetőségek leghatékonyabb kiaknázásában támogatja a vezetőt, valamint a jármű aljának aerodinamikai burkolata, illetve végül, de nem utolsósorban a különösen alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok.

Forrás: Skoda

Megújult Fabia sorozatával a Škoda Auto az elmúlt év során különösen biztos alapot teremtett immár öt modellcsaládot számláló, széles körű termékportfoliója számára.
A karakteres kompakt modell vonzó belépési lehetőséget kínál a Škoda világába, miközben karosszériája legutolsó illesztése és sebességváltója legkisebb fogaskereke is éppúgy a részletek iránti gondos figyelmességről tanúskodik, mint az innováció illetve az egyszerű és ötletes megoldások iránti magas fokú képességekről és elkötelezettségről. Most pedig, 2010 tavaszán, a Fabia még korszerűbbé vált, s megújult arculattal tér vissza a kisautók szegmensének a gazdaságosság és a kényelmes mobilitás területén vívott kemény küzdelmébe. Mindezt pedig olyan műszaki fejlesztések egész sora egészíti ki, amelyek immár egyértelműen messze túlmutatnak egy-egy szokványos ráncfelvarrás keretein.

A Fabia sorozathoz hasonlóan a Fabia Combi és a Roomster MPV-modellek is megújult külsővel, illetve utastérrel, valamint – különösen a motorházfedél alatt – számos műszaki fejlesztéssel jelenhetnek meg. Mit sem változtak azonban a mindennapos használat e két igazán sokoldalú tehetség által kínált széles körű előnyei. A Fabia Combi csomagtartója 505 és 1485 liter között variálható térfogatával, jóval az e kategóriában megszokott méret feletti rakteret kínál. A Škoda Roomster „VarioFlex” hátsó ülésrendszerével az eddigiekhez hasonlóan, a jövőben is mindenki számára az ideális mobilitás feltételeivel szolgálhat. A Roomster csomagtere 480-ról akár 1810 literig is bővíthető, igazi csodává avatva a modellt a térkínálat tekintetében.

Teljes egészében új fejlesztésű, egyértelműen a szélességet hangsúlyozó orrkialakításuk nyomán a szimpatikus kompaktmodell Fabia, illetve a térkihasználás mestereként ismert Roomster változatlan magasság mellett is laposabbnak, s a kényelem kárára kötött legkisebb kompromisszum nélkül is jóval dinamikusabbnak hatnak. „E fejlesztés során az orr egyetlen elemét sem hagytuk figyelmen kívül“ – jellemezte az átfogó konstrukciós munkát Dr. Eckhard Scholz, a Škoda Auto igazgatótanácsának a fejlesztés területéért felelős tagja. Mindennek alapjául elsősorban azon motorok sora szolgált, amelyek a Fabia és a Roomster palettáján egyaránt újonnan jelennek meg. Az új technikák formájában a legkorszerűbb, nagyrészt feltöltött erőforrások mutatkoznak be, köztük egy kettős feltöltéssel szerelt aggregáttal. A hajtásrendszerek ezen átfogó fejlesztése mindkét modell orrkialakításában is strukturális változásokat igényelt, s e mélyreható fejlesztések az új arculat kialakítására is kiváló lehetőséget kínáltak. A lökhárítók és rögzítéseik, a fényszórók, a motorházfedél és a padlóváz első régiója egyaránt egyetlen elemet sem vett át a korábbi konstrukciókból.

Az utastér új anyagok és színvonalas vizuális megoldások nyomán vált még vonzóbbá. A légbefúvó nyílások szegélyének krómberakásai e kategóriában mindeddig szokatlan igényességgel teremtenek még „csillogóbb” környezetet, akárcsak a váltókar környékének vagy épp a kézifékkar gombjának krómdíszítései. Az extrafelszerelésként rendelhető, új, bőrbevonatú multifunkciós kormánykerekek az audio-rendszer és a telefon vezérlésére is kényelmes és biztonságos lehetőséget kínálnak (Active és Elegance felszereltségnél széria).  A választékban három- és négyküllős változatok is szerepelnek. Mindezeken túl kényelmes, aktívan szellőző üléskárpitok, illetve a „Climatronic” légkondicionáló újszerű kezelőelemei közvetítik jól érzékelhetően a magasabb járműkategóriák hangulatát (Ambiente, Active, Elegance, Scout felszereltségnél széria).

A fejlesztések középpontjában azonban egyértelműen a Fabia és Roomster megújult motorpalettája áll, amelyen nem kevesebb, mint hat benzines és három dízel erőforrás sorakozik. A teljesítményspektrum a Fabia Otto-motorjai körében 44 és 132, a Roomster benzinesei között 51 és 77, míg a dízelek választékában mindkét modell esetében 55 és 77 kilowatt között húzódik. Az Európai Unió tagországaiba szállított összes jármű kielégíti az EU 5 kipufogógáz-szabvány előírásait, kiemelkedő üzemanyag-takarékosság, s ezzel különösen alacsony széndioxid-kibocsátás mellett.

A motorválaszték:

• 1,2 HTP/44 kW (60 LE) – EU 5 (a későbbiekben rendelhető)
• 1,2 12V HTP/51 kW (70 LE) – EU 5
• 1,4 16V/63 kW (86 LE) – EU 5 (a Roomster számára a későbbiekben rendelhető)
• 1,2 TSI/63 kW (86 LE) – EU 5
• 1,2 TSI/77 kW (105 LE) – EU 5
• 1,4 TSI/132 kW (180 LE) – EU 5, az RS számára
• 1,2 TDI CR DPF/55 kW (75 LE) – EU 5 (a későbbiekben rendelhető)
• 1,6 TDI CR DPF/66 kW (90 LE) – EU 5
• 1,6 TDI CR DPF/77 kW (105 LE) – EU 5

Forrás: Skoda

Jól kezdte az idei évet a Skoda a hazai piacon. A cseh márka a január-februári forgalomba helyezési adatok szerint az első, a kiszállítások terén pedig a harmadik helyet szerezte meg annak ellenére, hogy több márkát igen érzékenyen érintett a hazai piac visszaesése. Az első két hónapban forgalomba helyezett – azaz a Datahouse Kft. (adatok forrása: KEKKH) statisztikájában szereplő 5.820 magyar rendszámú autók közül ,- a Skoda 645 darabbal végzett az élen, ami 11% feletti piaci részesedést jelent. További fontos eredmény, hogy ez olyan márkánál történt, melyet a szokásosnál is jobban érintett a magánvásárlók keresletének visszaesése, amit a flotta eladások jelentős bővítésével tudott ellensúlyozni. Ezt jelzi az is, hogy a forgalomba helyzett Skodáknak több mint a fele Octavia (a legkelendőbb autótípus Magyarországon a forgalomba helyezési adatok szerint), és mintegy negyede Fabia típus volt, azaz a jelenlegi helyzetben az ügyfelek különösen nagyra értékelik a jó ár-érték arányú típusokat.

Forrás: Skoda