HUNGAROAUTO.HU – A Te autós oldalad!

A szeptemberi Párizsi Autószalonon mutatkozik be a világon első ízben a Jazz Hybrid, újabb bizonyítékaként a Honda töretlen elkötelezettségének a benzines-elektromos hibridtechnológia terén.

Azzal, hogy a Honda színre lépteti a Jazz modellkínálatának legújabb tagját, a B-szegmens vásárlói számára először válik lehetővé, hogy párhuzamos hibrid hajtású autót válasszanak. Az IMA hibridhajtás elektromotorja és vezérlő rendszere már bizonyított az Insight és CR-Z hibridautókban, így e különleges és fontos technológia tartóssága és előnyei már kétségtelenek. Közel két évtizednyi fejlesztési idővel és 10 évnyi piaci tapasztalattal a háta mögött a Honda IMA rendszere bebizonyította rugalmas alkalmazhatóságát és tartósságát; az utakon immár több mint félmillió ilyen jármű fut alacsony emisszióval és kis fogyasztással.

Az új modellben ugyanaz a motor működik, mint az Insight hibridben. Az 1.3 i-VTEC blokkhoz CVT váltómű kapcsolódik, s köztük található az elektromotor – így jön létre a párhuzamos hibrid rendszer. Az Insight és a Civic Hybrid modellekhez hasonlóan a Jazz Hybrid is képes lesz tisztán elektromotorja erejével haladni a közepes vagy alacsony sebességet igénylő forgalmi helyzetekben.

A Jazz kiváló használati értéke főleg az autó magasságából ered; a Jazz Hybrid magasabb építésű, mint az Insight, ugyanakkor fogyasztása és CO₂ emissziója hasonlóan kedvező szintű.

Külsejét tekintve a hibridhajtású változat különbözik a jelenleg forgalmazott Jazz modelltől: újak a fényszórók, a kékes színezetű, áttetsző hátsó lámpatestek, de megújult a hűtőrács, a lökhárító és a króm küszöbvédő díszléc is. Az új hibrid a modellpaletta jelenlegi színválasztékával kérhető, de a Lime Green metálfényezéssel is megrendelhető.

A szintén felfrissített belső térben a sötétebb tónusú, egyszínű műszerfal erős kontrasztot alkot a műszerek és az audiorendszer kék megvilágításával. Az új hibridhez bőrkárpit is rendelhető – első ízben a Jazz modellek európai forgalmazása során. Néhány európai piacon már 2011 elején megjelenik a hibrid hajtású Jazz; a Honda hamarosan közzéteszi az árakat és a teljes műszaki adattáblázatot is.

A Honda standján a Jazz Hybrid mellett látható lesz még az európai gyártású Civic, a 2011-es Insight, a CR-Z és az aktuális, benzinmotoros Jazz, CR-V, Accord és Accord Tourer. Az autók mellett a Honda kiállítja a modern, V4-es motorral felszerelt VFR1200F sport-túra motorkerékpárt, valamint a stílusos megjelenésű PCX robogót, amelynek 125 köbcentiméteres motorját az emisszió csökkentése érdekében üresjárati leállító rendszer egészíti ki.

Forrás: Honda

Honda: Kiváló, környezetkímélő és megfizethető autókat adunk ügyfeleinknek a lehető legrövidebb idő alatt

Egy esztendő telt el, mióta tavaly júniusban hivatalba léptem a vállalat elnökeként, és olyan stádiumba kerültünk, amikor szükségünk lett új növekedési stratégia kijelölésére és végrehajtására.

Az elmúlt hét év alatt az ügyféligények a világ valamennyi piacán gyorsan mozdultak el a kisebb méretű járművek felé. Ezt egyrészt a környezettudatosság globális fokozódása idézte elő, másrészt a világgazdaság átrendeződése. A Hondának hamar kell reagálnia e változásokra, hogy a jövőben tovább növekedhessék.

Legfőbb vállalatirányítási célunk egy olyan belső struktúra létrehozása, amely biztosítja a nyereséget, miközben hatékony környezetbarát technikákat fejlesztünk ki és hozunk forgalomba, megerősítjük üzleti tevékenységünket a fejlődő országokban, és azonnali cselekvéssel felelünk a kisebb méretű járművek iránti igényre.

A jelenlegi nehéz gazdasági helyzetben semmi sem olyan fontos, mint visszatérni a Honda alapvető elvéhez: a vevő szemével nézni a dolgokat, és neki megfelelő termékeket kínálni. Ennek alapján állítottuk össze az “Irányelv a következő 10 évre” dokumentumot. Szerintem a legfontosabb üzenet, amelyet erőteljesen közvetítek a Honda valamennyi részlege felé az, hogy “kiváló, környezetkímélő és megfizethető termékeket adjunk ügyfeleinknek a lehető legrövidebb idő alatt.”

“Kiváló terméknek” azt tartjuk, amely megfelel a vevő kívánságának és igényének, illetve attraktívan használja fel a Honda páratlan műszaki megoldásait, tudását és újító szellemét. E kiváló termékeket gyorsan, vevőink várakoztatása nélkül kell piacra vinni, megfizethető áron, hogy a vevőt boldoggá tegye a vásárlás. Ez a Honda irányvonala.

“A környezetkímélő” azt jelenti, hogy teljes mértékben felfogtuk a válság súlyosságát; a személyes mobilitást szolgáló gyártóként csak akkor lehet jövőnk, ha jelentősen csökkentjük a CO₂-emissziót.

A fenti célokat szolgáló konkrét intézkedések három fő területre összpontosulnak:

1. Környezetkímélő technikák fejlesztése
2. A gyártási technológia és kapacitás erősítése
3. Üzleti tevékenységünk erősítése a fejlődő piacokon

Környezetkímélő technikák fejlesztése

Autók

・A Honda széles termékválasztékban – motorkerékpárok, autók és energiatermelés – csökkenti műszaki fejlesztéssel a CO₂-emissziót, ezenkívül energiatermelő (például napelemek) termékekkel mérsékli környezeti lábnyomát.
・A Honda azzal gyorsítja környezeti lábnyomának csökkentését, hogy fokozza a környezetkímélő technikák kifejlesztését, és törekszik ezek mielőbbi, széles körű piaci bevezetésére.

Az IMA hibridrendszer széleskörű piaci bevezetése

・A Honda újabb modelleket vezetett be eredeti és kompakt IMA hibridrendszerével: ezek az Insight és a CR-Z. Az összes eladott Hondán belül a hibridek aránya Japánban, 2009 folyamán, 16 százalékra nőtt. A Honda bővíti az IMA rendszerrel ellátott autótípusainak számát, széles körben elterjesztve a hibridhajtást.
・A Honda többféle, jórészt kisméretű modellt mutat be IMA rendszerrel Japánban, mostantól körülbelül egy év alatt. Az első a Fit Hybrid lesz, idén ősszel.
・A Honda intenzíven fejleszti a hibridjárművek továbblépéséhez elengedhetetlen akkumulátort. A következő generációs Civic Hybrid nagy kapacitású, kompakt lítiumion-akkuval lesz felszerelve, amelyet a Blue Energy, a GS Yuasa és a Honda közös vállalata állít elő, az idei év második felétől.
・A Honda korszerű környezetkímélő technikák fejlesztésére fordítja vállalati erőforrásait. E stratégia első eredményei 2012 körül lesznek láthatók az autókon.

Konnektoros hibrid
・Jelenleg folyik egy új, konnektoros (plug-in) hibridrendszer fejlesztése, közepes és nagyobb járművek részére. A vele felszerelt autók 2012-ben kerülnek forgalomba Japánban és az Egyesült Államokban.

・Az ügyféligények még teljesebb kielégítése érdekében a Honda különféle méretű és célú járművek részére fejleszt ki és alkalmaz összetett hibridrendszereket.

Benzinmotorok
・Középtávon a belsőégésű motor marad az autók fő erőforrása, ezért a Honda folytatja ezek teljesítményének növelését, illetve fogyasztásának csökkentését. Motor- és erőátvitel-választékának 2012-ben kezdődő megújítása tovább mérsékli a fogyasztást.

Dízelmotorok
・A dízelek is hatékonyan csökkenthetik a CO₂-emissziót. A jelenlegi 2.2-es motor mellett a Honda fejleszt egy kisebb dízelmotort is. A vele felszerelt autó 2012 folyamán jelenik meg Európában.

Tüzelőanyagcellás villanyautó
・Hosszú távon a tüzelőanyagcellás villanyautó a mobilitás záloga. A Honda továbbfejleszti az FCX Clarity modellt, és hidrogéntankoló rendszerét.

Akkumulátoros villanyautó
・Noha ma még kifogásolható a hatótáv és a feltöltési idő, az akkumulátoros villanyautó új piacot teremthet, mivel nem termel szén-dioxidot. A Honda a tüzelőanyagcellás járművek technikájának átvételével fejleszti az akkumulátoros autókat, hogy a lehető leghamarabb gyakorlatilag használhatóvá váljanak. Az értékesítés Japánban és az Egyesült Államokban 2012 folyamán kezdődik.

E termékeket 2012 körül vezeti be a Honda, majd a következő tíz évben továbbfejleszti, illetve széles körben elterjeszti azokat.

A gyártási technológia és kapacitás erősítése

Autós üzletág

・A Honda az autós üzletágban is érvényesíti azt az erősségét, amelyet az ázsiai kihelyezett motorkerékpár-gyártásból nyert.
・Annak érdekében, hogy versenyképes legyen a fejlődő országokban, ahol gyorsan nő az igény a kiskocsik iránt, a Honda fokozza erőfeszítéseit az autógyártás kihelyezésre, helyben előállított öntvényekkel, anyagokkal és szerelvényekkel.>
・Indiában a Honda új belépőmodellt vezet be 2011-ben, 500 ezer rúpia alatti áron.
・Thaiföldön egy új, gazdaságos, nagyon kis fogyasztású autót vezet be, az indiai típus alapján, 2011-ben. Ezt majd egyéb ASEAN országokba is exportálják.

További részletek: Honda

A képek alapján új modellről nem beszélhetünk, legfeljebb egy alapos ráncfelvarrásról amely már ráfér a Civicre, de a megjelenésekor meghökkentően új forma a mai napig divatos és egyedi maradt, így nagyobb változtatásnak nincs is értelme. A hírek szerint is inkább a karosszéria alatt bújnak meg a jelentősebb változtatások, így a szokásos benzines és diesel modellek mellet lesz hibrid változat is az 5 ajtós kivitelben.

Még csak nemrég mutatták be a Honda új hibrid sport kupéját, már tuning verzió is kapható!

A Honda gyári tuning műhelye a Mugen, elkészítette a CR-Z első uning verzióját, amely rá is fér, hiszen a gyárilag is sport kupénak szánt autó menetteljesítménye és dinamikája nem lett igazán sportos. Lényegében az alap CR-Z az Insight hibrid rendszere dolgozik annyi különbséggel, hogy az 1,3-as motor helyett egy 1,5-ös dolgozik benne. Ettől és a kisebb súlytól, valamint a sportos megjelenéstől még nem lesz az autó egy vérpezsdítő sportkocsi, amely most a Mugen feladata lesz! Az első elképzelés most el is készült, de ezen még elég visszafogottak voltak a Mugen mérnökei. A vérmesebb verziókra csak később lehet számítani.

Az autó most kapott egy új első hűtőrácsot, új felnit, új féknyergeket amellyel együtt megnövelték a féktárcsák méret, valamint 50mm-el lejjebb engedték a has magasságot. Az autó kapott egy új kipufogó rendszert is, amelytől néhány lóerő teljesítménynövekedés várható. Az autó minden bizonnyal jó alapot kínál a többi tuning cég számára is, amelyek munkáját mi is kíváncsian várjuk!

  A Honda háza tájáról már régóta hallani egy olcsó kisautó tervéről, amely az egyre növekvő indiai piacon is felvehetné a versenyt az olcsó Suzuki Swiftel. A hírek arról is szólnak, hogy a kis Hondába egy új 1,1 literes gazdaságosan üzemelő motort is terveznek. A Hondánál nagy a titkolózás, ezért most csak az SRK design elképzelését tudjuk megmutatni amely a korábbi koncepció modell alapján készült.  A ködlámpa kialakításából tényleg az alacsony előállítási költségre lehet következtetni.

A Honda a japán SuperGt versenysorozatban indítja útjára az NSX alapjain nyugvó új HSV-10 GT sportkocsiját. A kifejezetten a 2010-GT500 szabályai szerint épült autót egy 500 lóerős 3,4 literes V8-as előre elhelyezett motor hajtja, mivel a középmotoros autók már nem indulhatnak ebben a sorozatban 2010-től. Az autóba ugyanazt a Ricardo szekvenciális kézi sebességváltót szerelték, amit Nissan és a Toyota is használ a 2010-es SuperGT sorozatban. A futómű némileg átdolgozva ugyanaz a szénszál erősítésű, ami az elmúlt két évben az NSX-ben már sok dicsőséget megélt. A Honda Racing által épített autóból várhatóan utcai változat is készül majd, de egyelőre csak a 2010 március 20-21.-én kezdődő SuperGT versenyeken láthatjuk.