Rövid távon…

Most, hogy az olajforrások egyre szűkösebbek, a gumiabroncsoknak egyre fontosabb szerep jut az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében a fejlett tervezés és gyártás révén. A piacon elérhető egyes energiahatékony abroncsoknak köszönhetően például akár 6%-kal is csökkenthető a felhasznált üzemanyag mennyisége. A kisebb gördülési ellenállás és az alacsonyabb üzemi hőmérséklet révén a motornak kisebb erőt kell kifejtenie, ami csökkenti a CO²-kibocsátást.

…hosszú távon…

Az abroncsok egyet jelentenek a gumival. A világ nyersgumi-erőforrásainak csaknem 70%-át gumiabroncsgyártásra használják fel. A gumi sajátos tulajdonságai révén minden más anyagnál alkalmasabb speciális abroncsok készítéséhez, melyek választéka a nagy teljesítményt igénylő felhasználásoktól a nehézipari alkalmazásokig terjednek. A gumiabroncsiparnak szembe kell néznie egy óriási kihívással: folyamatosan gondoskodnia kell a gumi- és egyéb nyersanyagról, hogy ki tudja elégíteni az igényeket, és biztosítani tudja az abroncsok minőségét és biztonságát…

…olyan módszerekkel, amilyenekre soha nem gondolt volna.

Akármilyenek is lesznek a jövő abroncsai, a múlt abroncsainak továbbra is kulcsszerep jut. A használt abroncsok az acélipar fontos energiaforrásai, amelyek felváltják a szenet és a kokszot, – ezzel évente 10.000 gépkocsi CO2-kibocsátásának megfelelő emissziótól kímélik meg a világot.

A gumiabroncsok újrahasznosítása egyre gyakoribb – és egyre inkább nélkülözhetetlen – módszer azok környezeti hatásainak csökkentésére. Hihetetlen megtakarításokra nyílik lehetőség: ha például egy műfüves futballpályát használt gumiabroncsokból készítenek el, azzal 6400 forró vizes zuhanyzásnak megfelelő energia takarítható meg!

Hasznosítsa újra gumiabroncsait

Az újrahasznosított gumiabroncsoknak a futópályáktól a golfpályákig, a padlóburkolatoktól a virágcserepekig több ezer felhasználási területe van. Ezért a következő abroncscserénél gondoskodjon arról, hogy a régi gumikat újrahasznosítsák. Sohasem tudhatja, hol látja majd viszont őket…

Tippek az abroncsok környezeti hatásainak csökkentésére

• Tartsa fenn az előírt abroncsnyomást az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében!
• Gondoskodjon a futóművek megfelelő beállításáról!
• Lehetőség szerint válasszon üzemanyag-takarékos abroncstípust, például a MICHELIN GREEN-X jelzéssel ellátott modelljeit!
• Fontos, hogy gépkocsijához a megfelelő gumiabroncsot használja! Tanácsért forduljon szakemberhez!

Készítette a MICHELIN
.

A Nissan által kifejlesztett gyorstöltők lehetővé teszik, hogy a megfelelő elektromos autók használói sokkal távolibb úticélokhoz is használhassák autójukat, kiterjeszthessék annak hatótávolságát. A Nissan töltőit olyan fontos közlekedési pontokra telepítik, mint pl. autópálya-kiszolgálóhelyek, repülőterek, bevásárlóközpontok. A Nissan azért bocsátja rendelkezésre a töltőberendezéseket, hogy megadja a kezdő impulzust a nemzetközi töltőhálózatok létrehozásának, ami nagyobb mértékű mobilitást fog biztosítani az elektromos autót használóknak.

E projekt keretében több „zéró emissziós folyosó” is kialakításra kerül, mint például a Párizs- Amszterdam útvonal, melynek elkészülte után a Nissan LEAF használói könnyedén autózhatnak a francia főváros és Hollandia legnagyobb városa között. Ezeket az első útvonalakat azon Nissan-partnerek töltői kötik majd össze, akik szerződésben vállalták, hogy licenc alapján értékesítik vagy gyártják az innovatív rendszert. Az elkövetkező két év során e kereskedelmi partnerek több ezer töltőegységet állítanak üzembe, melyek jelentősen bővítik a már jelenleg is radikálisan terjeszkedő elektromosautó-töltőhálózatot.

Az új töltőegységek 50%-kal kisebb méretűek és 50%-kal kevesebbe kerülnek (induló áruk most 10.000 euró), mint a korábbi gyorstöltők, így a kereskedelmi üzemeltetők könnyebben és költséghatékonyabb módon telepíthetik ezeket. A töltő egység létrehozásának projektje a Nissan proaktív hozzáállásának része, melynek célja, hogy a zéró-emissziós autózás egyre több európai fogyasztó számára legyen elérhető.

Paul Willcox, a Nissan európai értékesítési és marketing tevékenységéért felelős vezető alelnöke megerősítette: “Ez óriási kezdő lépés az európai gyorstöltő hálózat kialakítást illetően, amely sokkal több ember számára nyitja meg a lehetőséget az elektromos autó használatára. Olyan infrastruktúrát alakítunk ki, amely nemcsak a Nissan LEAF hanem az összes, ChadeMo szabványnak megfelelő elektromos autó használói számára igénybe vehető. Ezek a töltők – a hálózat jövőbeli bővítése érdekében – kompatibilisek szövetségi partnerünk, a Renault AC 43kW-os gyorstöltő rendszerével is.” Ezt követően így folytatta: “Mi a Nissan-nál azt gondoljuk, hogy saját magunknak kell leküzdenünk az elektromos autózás útját álló akadályokat, mintsem másokra várni. Hiszünk benne, hogy ez a holisztikus megközelítés alapvető fontosságú európai elektromos-autó programunk folytatódó sikere szempontjából.” 

A Nissan LEAF-ről:

A Nissan LEAF az első, nagy sorozatban gyártott elektromos autó, amely 2011-ben elnyerte az Év Autója címet Európában, világszinten és Japánban. 2010 decemberi piaci bevezetése óta több mint 25.000 darabot értékesítettek világszerte, s ezzel a legnagyobb darabszámban elkelt elektromos autóvá vált. Váltóáramú villanymotorjának teljesítménye 80 kW, nyomatéka 280 Nm, ami 145 km/h maximális sebesség elérését teszi lehetővé. A villanymotort a Nissan által kifejlesztett, 90 kW-ot meghaladó teljesítményű lítium-ion akkumulátor látja el energiával. Ez teljesen lemerült állapotból kiindulva, normál töltőberendezéssel 8 óra alatt tölthető fel újra 100%-ig, míg gyorstöltővel – optimális körülmények között – alig 30 perc alatt 80%-os töltöttségi szintre hozható. A Nissan LEAF ötcsillagos minősítést kapott a szigorú Euro NCAP töréstesztek eredményei alapján, így a legbiztonságosabb autók közé tartozik. A Nissan LEAF széleskörű felszereltséggel kerül forgalomba, amely tartalmazza a légkondicionálót, a műholdas navigációt és a tolató kamerát is. Európai gyártása 2013-ban kezdődik Sunderlandben.

A Nissan európai tevékenységéről:   

A Nissan az egyike a legszélesebb körű európai jelenléttel rendelkező tengerentúli autógyártóknak: több mint 14.500 főt alkalmaz a helyi tervezésben, kutatás-fejlesztésben, gyártásban, logisztikában, értékesítésben és marketingben. A Nissan Angliában, Spanyolországban és Oroszországban működő üzemei az elmúlt évben több mint 528.000 gépkocsit (mini egyterűeket, díjnyertes crossovereket, SUV-okat és haszonjárműveket) gyártottak. A Nissan értékesítési kínálatában ma 24 különféle innovatív modell szerepel, melyek arra predesztinálják, hogy az első számú ázsiai autómárkává váljon Európában.

A Nissan-ról
A yokohama-i központtal működő Nissan Motor Co., Ltd. Japán második legnagyobb autógyára, egyben a Renault-Nissan Szövetség oszlopos tagja. Világszerte több mint 150.000 főt foglalkoztat, 2011-ben több mint 4,6 millió gépkocsit értékesített. A Nissan erőteljesen elkötelezte magát, hogy minden vevője számára izgalmas és innovatív termékeket fejleszt ki, és a Nissan, valamint az Infiniti márkanév alatt álló széles, kedvező üzemanyag-fogyasztású és alacsony károsanyag-kibocsátású modellekből álló választékot kínál.

A zéró-emissziós mobilitás úttörőjeként a Nissan történelmet írt, amikor bemutatta az első megfizethető, nagy sorozatban gyártott, tisztán elektromos autóját, a Nissan LEAF-et, amely számos nemzetközi díjat és kitüntetést nyert, köztük a tekintélyes 2011-es Európa Év Autója és a 2011-es Világ Év Autója címet.

Forrás: Nissan
.

A felhozatal ékköve az 1923-ból származó Slaby-Beringer, az egyik első elektromos autó. A kis villanymotoros autó 24 voltos akkumulátorával és három lóerő teljesítményű erőforrásával 40 kilométer/óra végsebességet érhetett el. Jörgen Skafte Rasmussen, a DKW alapítója figyelt fel a fakarosszériás kisautóra, és részt vett a Slaby-Beringer cég munkájában, amelyet 1925-ben olvasztottak be a DKW-konszernbe.

65 évvel később: az Audi 100 Avant Duo 1990 márciusában mutatkozott be a Genfi Autókiállításon az új hibridtechnológia előfutáraként. Egy öthengeres, 136 lóerő teljesítményű benzinmotor hajtotta az első kerekeket, míg egy bekapcsolható 12 lóerő teljesítményű villanymotor a hátsókat. A jármű bizonyította a rövid távon tisztán elektromosan is meghajtható hibridjárművek megvalósíthatóságát. E modellt is kiállítják Zwickauban a Slaby-Beringer mellett.

A jelenlegi hibrid típusok, az A6 hybrid, az A8 hybrid és a Q5 hybrid quattro technológiájával párhuzamosan az Audi már ma egy olyan járműcsaládot fejleszt, amely tagjai hosszabb távolságokat is megtehetnek villanymotorral – az e-tron modelleket. Ezt a különleges vezetési élményt testközelből élhették át az August Horch Múzeum látogatói, a hivatalos megnyitó után lehetőség nyílt a három Audi A1 e-tron egyikével vagy az Audi A3 e-tronnal egy próbautat tenni.

Az August Horch Múzeumnál felállított új elektromos töltőkút a Zwickaui Közművek (Stadtwerke Zwickau) és a Zwickaui Nyugat-Szászországi Főiskola (Westsächsischen Hochschule Zwickau) közös projektjének része. A kút megépítésének egyik apropója a szövetségi kormányzat „Elektromobilitás” kirakatprojektje. A három éves támogatási program célja egész Németországban erősíteni az elektromobilitást, és a német technológiai kompetenciát külföldön is láthatóvá tenni.

Bajorország és Szászország közösen pályázott a programra. Más vállalatok, illetve a csoport Porsche és MAN márkái mellett az Audi is részese ennek a kezdeményezés-nek. A közös cél: 2020-ig több mint 250 ezer elektromosautót a két tartomány útjain forgalomba helyezni. Zwickau első nyilvános elektromos töltőkútjának megnyitása segít megteremteni a szükséges infrastruktúrát, és ezzel megvalósítani a terveket.

Forrás: Audi
.

• Az európai forgalmazás 2012 első negyedévében kezdődik 
• Tovább javított külső és belső dizájn, még jobb minőségérzet 
• Megfizethető multimédiás és fejlett navigációs rendszerek bevezetése: Toyota Touch, Toyota Touch & Go Plus és Toyota Touch Pro 
• Jobb gördülési komfort, kormányérzet és járműdinamika 
• Az első full hybrid jármű immár egy egyedülálló modellcsalád tagjaként kapható: Prius, Prius+ és Prius Plug-in Hybrid

Miközben a Toyota folyamatosan új piaci szegmensekre terjeszti ki full hybrid technológiáját – többek közt az Auris Hybrid és a Yaris Hybrid által -, a vállalat full hybrid hajtásláncait alkalmazó autók közt továbbra is a Prius a legismertebb modell.

A felfrissített külső formaterv mellett tovább javult a Prius utasterének érzékelhető minősége, a fejlettebb műszerek mellett pedig olyan megfizethető, modern multimédiás és navigációs eszközök jelentek meg, mint a Toyota Touch, a Toyota Touch & Go Plus és a Toyota Touch Pro.

A Prius továbbra is a technikai innováció éllovasa marad. Az autó minden generációja új csúcstechnológiákat vezetett be kategóriájában, jóval megelőzve saját korát.

A 2009-ben bemutatott új Priusban a Head-up Display a képernyőre vetítette az autó legfontosabb adatait, többek közt a sebességet, az Eco Drive Monitor információit, valamint az opcionális Ütközésmegelőző Biztonsági Rendszer vagy az Adaptív Sebességtartó Automatika beállításait.

A Touch Tracer rendszer érintésvezérlésű kezelőszervei a kormánykeréken találhatók, így az autós anélkül vezérelheti az audiorendszert, a klímaberendezést és az ECO Drive Monitort, hogy közben elfordítaná tekintetét az útról, vagy el kellene engednie a volánt.

Az Adaptív Sebességtartó Automatikát is magában foglaló Ütközésmegelőző Biztonsági Rendszer az első légbeömlők alá szerelt érzékelők segítségével képes felmérni egy esetleges ütközés veszélyét, s ilyenkor egy sor intelligens biztonsági berendezést aktivál. A rendszer automatikusan feszesre húzza a biztonsági öveket, hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt az ütközésveszélyre, s ha a baleset elkerülhetetlen, működésbe hozza a fékeket, hogy csökkentse az ütközéssel járó sérülések mértékét és az anyagi kárt.

Az Intelligens Parkolóasszisztens automatikusan bekormányozza a Priust a kiválasztott parkolóhelyre. Az ultrahangos érzékelők és a tolatókamera révén a rendszer kiszámítja a tolatás közben szükséges kormánymozdulatok mértékét; a vezetőnek mindössze a jármű sebességét kell kontrollálnia.

Az új Prius 8 féle fényezéssel kapható, amelyek közt két új szín is megjelent: a Bordeaux és a Dark Blue.

A Prius utasterének érzékelhető minősége nagy mértékben nőtt, ami többek közt a belső színvilág megváltoztatásának is köszönhető: az új fekete belsőt ezüstszínű betétek egészítik ki a szellőzőrostélyok körül és középkonzolon; a motorindító gomb hibrid-kék színben világít, és felfrissült a kárpitok kínálata is.

Az újonnan tervezett, felnyitható kartámaszban ezüstszínű gyűrűkkel keretezett pohártartók találhatók, valamint USB és AUX csatlakozók a kartámaszban kialakított tárolórekesz elülső oldalán.

A multiinformációs kijelzőt 16 fokozatú VFD vákuumképernyőre cseréltük, ami sokkal tisztább, háromdimenziós hatású képet ad.

A vezetőt támogató funkciók közt megjelent egy, az elektromos hajtás működését jelző lámpa is, valamint két új funkció: a Havonkénti Üzemanyag-fogyasztási Jelentés megmutatja az autó fogyasztását az aktuális, illetve az előző 5 hónapban. Az Eco Megtakarítások révén az autós beállíthatja a tervezett fogyasztást és a pillanatnyi üzemanyagárakat. Ha az aktuális fogyasztás alacsonyabb, mint a tervezett érték, a rendszer jelzi a vezető által az adott hónapban megtakarított pénz mennyiségét.

Az új Prius Intelligens Parkolóasszisztense is minden eddiginél egyszerűbb és gyorsabb parkolást biztosít. A rendszer immár akkor is képes felmérni a rendelkezésre álló hely nagyságát, ha a parkolóban nincsenek felfestve a szegélyvonalak. A vezetőt a monitoron látható jelzés és hangutasítás tájékoztatja arról, hol kezdje meg a manővert, ha a berendezés megfelelő méretű parkolóhelyet talált.

Az új Prius a multimédia berendezések különleges kínálatát biztosítja. Az alapfelszerelésként kínált Toyota Touch egy 6,1 collos képátlójú, színes érintőképernyőn keresztül kezelhető rendszer, amely új korszakot nyit a megfizethető, fedélzeti multimédiás berendezések történetében. A rendszer a következő funkciókat kínálja: CD/MP3-lejátszó; Bluetooth mobiltelefon kihangosító streaming funkcióval; USB-aljzat; iPod albumborító megjelenítés lehetőség. Ezeken felül a rendszer alapkivitelében tartalmazza az integrált tolatókamerát, valamint a jármű beállításainak² megjelenítését és az Energy Flow monitort.

A Toyota Touch multimédiás alapegységre épülő Toyota Touch & Go Plus számos új, modern technológiát kínál.

A 11 hangszóróval felszerelt rendszer modern hangvezérlése megkönnyíti a navigációs célok bevitelét, a zeneszámok keresését és lejátszását, vagy éppen a telefonos kapcsolatok kiválasztását és felhívását. A berendezés alkalmas az emailek küldésére és fogadására, sőt azok felolvasására is, de van naptár-funkciója, sőt a Gracenote adatbázis révén a ‘Játssz hasonlót’ zenei szolgáltatás is elérhető.

Az extra hegesztési pontoknak és megerősítéseknek köszönhetően az új Prius karosszériája jóval merevebb lett, így a futóművet még kényelmesebbre hangolhattuk a menetdinamika csökkenése nélkül. Az új megerősítések révén a kormányoszlop is merevebbé vált, ami javítja a kormányzási érzetet.

A javított hangszigetelés tovább mérsékli az utastérbe szűrődő szél- és gördülési zajokat.

A legújabb Prius fogyasztása 3,9 l/100 km értékre csökkent, a CO₂-kibocsátás pedig mindössze 89 g/km. Az autó továbbra is kategóriájának legalacsonyabb károsanyag-kibocsátású modellje.

A világszerte 2,4 milliós példányszámban értékesített Priust megbízható, tartós és alacsony költséggel fenntartható autóként ismerik a vásárlók. A TÜV hosszú távú megbízhatóságot és járműminőséget vizsgáló 2012-es jelentése szerint (amit a piacvezető német műszakivizsga-szervezet tett közzé) továbbra is a Priusnál fordult elő a legkevesebb műszaki meghibásodás, így az autó idén is a felmérés első helyén végzett. A két- illetve hároméves autók kategóriájában a megvizsgált Priusoknak mindössze 1,9 százalékánál találtak meghibásodást (tavaly ez az érték 2,2 százalék volt).

A Toyota full hybrid piaci terjeszkedésének fontos lépéseként az új, 2012-es Prius immár a világ első, egyedülálló modellcsaládjának tagjaként kapható; a kínálatban szerepel még a Prius+ és a Prius Plug-in Hybrid.

A három modell révén számottevően bővülhet a Prius ügyfélbázisa, és ennek köszönhetően növekedhetnek az eladások: a Prius+ azokat a gyarapodó európai családokat célozza meg, akinek szükségük van a nagyméretű, hétszemélyes autó által kínált helyre és sokoldalúságra, míg a 23 kilométeres EV-üzemmódot is kínáló Prius Plug-in Hybrid a környezettudatos vevők új csoportja számára lesz vonzó.

A Prius+ és a Prius Plug-in Hybrid európai forgalmazása 2012 nyarán kezdődik.

Forrás: Toyota
.

Tavaly 190 résztvevő csapat használt Michelin abroncsokat. 2012-ben a Michelin kutatói rendkívül alacsony gördülési ellenállású abroncsokat is kifejlesztenek kimondottan erre a versenyre. Az idei Shell Eco-marathon versenyen használt gumik gördülési ellenállása hatoda az iparág referencia abroncsának, a MICHELIN EnergyTM Saver-nek. Alacsony gördülési ellenállásuk miatt a Michelin abroncsok hozzájárulnak ahhoz, hogy az autósok növelhessék járműveik üzemanyag-hatékonyságát.

Az utóbbi években, a Prototype kategóriában induló járművek 80 százalékát Michelin gumikkal szerelték. Ebben a kategóriában kimagasló üzemanyag-hatékonyság elérésére tervezett ultramodern járművek versenyeznek. Az Urban Concept kategória járművei jobban hasonlítanak napjaink közönséges autóira. Itt a csapatok 90 százaléka használ Michelin gumikat. Míg általában is igaz, hogy az abroncsoknak kulcsszerepük van egy jármű energia-hatékonyságának javításában, a prototípus autók esetén ez még fokozottabban igaz. Egy hagyományos belsőégésű motorral szerelt jármű esetén az energia-felhasználás 20 százalékáért felelnek az abroncsok, míg a prototípus járműveknél ez a szám 60 százalék. Ezért egyáltalán nem meglepő, hogy a Michelin részt vesz a versenyen.

“A Shell Eco-marathon egy teljes értékű laboratórium a kutatóink számára” mondta Pascal Couasnon, a Műszaki Kommunikációs Osztály alelnöke. “Egyedülálló műszaki megoldásokat vetünk be, melyek később a hétköznapi járműveknél is alkalmazásra kerülnek.”

Új termékek kifejlesztésekor a Michelin Csoport mindig arra törekszik, hogy a biztonság, a hosszú élettartam, és az üzemanyag-hatékonyság egyesítésével, olyan megoldásokat kínáljon, melyek választ adnak a fenntartható közlekedés problémáira. 2011-ben a Csoport 500 millió Eurót fordított kutatás-fejlesztésre, és az energia-hatékonyság és a kiegyensúlyozott teljesítmény a Michelin
innovációk középpontjában marad.

A Michelin Csoport
A Michelin, a világ vezető abroncsgyártója, elkötelezett a tekintetben, hogy fenntartható módon javítsa az emberek és áruk mobilitását. Ezt úgy valósítja meg, hogy minden típusú járműre gyárt és értékesít abroncsokat, úgy mint repülőgépek, személygépkocsik, kerékpárok/motorkerékpárok, földmunkagépek, mezőgazdasági gépek, teherautók és az USA űrrepülőgépe. A mobilitást elektronikusan támogató szolgáltatásokat is biztosít a ViaMichelin.com weboldalon keresztül, valamint útikalauzokat, étterem és hotelkalauzokat, térképeket és autóstérképeket ad ki. A cégcsoport székhelye Franciaországban, Clermont-Ferrand-ban található. A Michelin 170 országban van jelen, több mint 111 000 alkalmazottjával és 70 gyárat üzemeltet 18 különböző országban. (www.michelin.com)

MICHELIN

.

A gazdasági és környezetvédelmi érdekeket össze kell hangolni – szögezte le Illés Zoltán környezetügyért felelős államtitkár kedden Budapesten, az elektromos autózást segítő hat új közterületi töltőoszlop átadásán, melyen Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója is részt vett.

Bár gazdasági világválság van, továbbra is foglalkozni kell a környezet- és természetvédelem ügyével – mondta Illés Zoltán. Prioritások természetesen vannak, de a gazdasági és környezetvédelmi érdekeket össze kell hangolni. A környezetvédelmi politikát úgy kell alakítani, hogy az összefogja a különböző érdekeket – hangsúlyozta Illés Zoltán.

fotó: Horváth Ernő

A politikus kiemelte: egyetlen gazdaság sem létezhet környezeti, természeti létalapok nélkül. A gazdaság hátráltatója is lehet, ha nincs tiszta ivóvíz, nincs tiszta környezet. Illés Zoltán felhívta a figyelmet arra: a jelenlegi klímaválság egyik legnagyobb okozója a közlekedésből származó szennyezés, ezért támogatja a Kormány az ilyen innovációkat, mint az elektromos autózás.

A magyar kormányzat részéről felfedezhető egy „zöld elkötelezettség”, mely meglétét folyamatosan bizonyítja is – fogalmazott az államtitkár, majd megjegyezte: egyelőre arra nincs pénz, hogy a kormányzati autóflottát elektromos autókra cseréljék ki, de minden olyan fejlesztést támogat a Kormány, amely az elektromos hajtású közlekedést népszerűsíti, hiszen ez a jövő.

Illés Zoltán (fotó: Horváth Ernő)

A kormányzat részéről döntés született elektromos hajtású autó vásárlására, amely az elkövetkezendő időszakban történik meg. „Annak jegyében történik majd meg ez a vásárlás, hogy szimbolikusan jelezzük a közbeszerzések területén az elkötelezettségünket a környezetvédelemi szempontok tekintetében” – fogalmazott Illés Zoltán.

Vitézy Dávid elmondta: az elektromos autózásnak van jövője Budapesten és Nyugat-Európa nagyvárosaiban. Azonban ez az innováció csak a környezetszennyezés problémáját oldja meg, a hely-és a forráshiány problémája továbbra is fennáll, tehát nem szünteti meg a város minden közlekedési gondját – nyomatékosította a vezérigazgató.

fotó: Horváth Ernő

Háttér

Az ELMŰ-ÉMÁSZ Társaságcsoport 2010-ben indította el azt a programját, amellyel az energiatudatos gondolkodásmódot, és ennek részeként az elektromos hajtású közúti közlekedést kívánja népszerűsíteni.

Az E-Mobility Network tagjai, valamint a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ támogatásával 6 új elektromos autótöltő oszlopot állítottak fel Budapest hat pontján.

A teljesen zajmentesen közlekedő, egy töltéssel átlagosan 100-150 kilométer megtételére képes elektromos autók átlagosan 20 kWh kapacitású akkumulátorát akár 3-4 óra alatt teljesen fel lehet tölteni ezeken az állomásokon.

(kormany.hu)

A kéthónapos próbaüzem után a villanyautók közül 250 darab kezdi meg működését a francia fővárosban és 45 környező településen. A környezetbarát szolgáltatás lényege, hogy a felhasználó a számára legközelebbi Autolib-ponton kiváltja a gépkocsit, s azt használat után egy másik kölcsönzőhelyen adhatja le. Egyelőre egy ponton csak egy villanyautó áll rendelkezésre, de számuk fokozatosan bővül, s az Autolib-flotta 2012 májusára összesen 1200 kölcsönzőhelyen háromezer miniautóból fog állni.

Bérautórendszer már létezik a világ több nagyvárosában, a francia újítás azonban a villanyautók teljesítményében rejlik: a kisautók konkurenseinél ötször nagyobb teljesítményű, lítium-fém-polimer alapú akkumulátorainak feltöltéséhez alig négy óra szükséges. A kékmetál színű, négyüléses, háromajtós, GPS-szel felszerelt Bluecar egyszerre 250 kilométeres távot képes megtenni, végsebessége óránként 130 kilométer.

Az ötletgazda Bertrand Delanoe párizsi polgármester szerint a közlekedési “forradalom” minőségi változást hoz majd a párizsiak életében. A városvezetés arra szeretné ösztönözni a helyieket, hogy a városon belül egy-egy kisebb útra lehetőleg ne használják saját gépkocsijukat, hanem inkább az önkormányzat által biztosított olcsó és környezetbarát kisautókat vegyék igénybe. A párizsi vezetés célja elsősorban a városi közlekedés tehermentesítése és az autózás kényelmének biztosítása azoknak, akik szívesebben járnak gépkocsival. Egyrészt a gépkocsival rendelkező párizsiakra (a lakosság 42 százaléka), valamint főként azokra a jogosítvánnyal rendelkező fiatalokra számítanak, akik még nem szánták el magukat az autóvásárlásra. De a turistáknak is természetesen rendelkezésre áll az olcsó városi autózás.

Az Autolib árszabási rendszere a bérbiciklik mintájára egyértelműen a rövid idejű, egy óránál rövidebb utazásokat ösztönzi. Egynapos kölcsönzésre is van lehetőség, de nem ennek az elterjedése a városvezetés célja. “Kiváló közlekedési lehetőség a rokonokat hazavinni a pályaudvarról vagy a repülőtérről. Odafele az ember kimehet valamelyik tömegközlekedési járművel, hazafele pedig villanyautón viszi a családot” – hangsúlyozta Annick Lepetit, a projektért felelős önkormányzati képviselő.

Az interneten vagy az állomásokon jogosítvánnyal, személyi igazolvánnyal és a kaucióhoz szükséges bankkártyával megváltható éves (144 euró) bérlettel rendelkezőknek az első félóra használatáért 5, a másodikért pedig 4 eurót kell fizetni. Aki heti (15 euró) vagy napi (10 euró) jegyet vásárol, annak az első félóra használata 7, a második pedig 6 euróba kerül. A hétfői hivatalos indulás előtt már hatszázan váltottak éves bérletet, a városvezetés azonban legalább 80 ezer előfizetőre számít. A bérbicikliket negyedmillió párizsi használja rendszeresen.

A Bluecar megvalósításának közel másfél milliárd eurós beruházását a francia Bolloré cég finanszírozta, amely a Ferrarik és Maseratik megálmodójaként ismert Pininfarina olasz autótervező-céggel közösen hozta létre az új elektromos miniautókat. A párizsi önkormányzat 35 millió euróval járult hozzá a beruházáshoz.

A teljesen önkiszolgáló, közel 20 ezer kerékpárral rendelkező bérbicikli-hálózattal ellentétben a villanyautók kölcsönzését a Bolloré 1500 munkatársa segíti a kölcsönzőhelyeken. Ők végzik az autók karbantartását is. Ennek éves költségét 100 millió euróra becsüli a cég, amely azt reméli, hogy a hálózat hét év alatt válhat rentábilissá.

A mágneses kártyával nyitható villanyautók elindításához, illetve bármilyen technikai kérdés vagy baleset esetén a sofőr egy gomb megnyomásával kapcsolatba léphet a 24 órában működő technikai központtal. A villanyautó lerobbanása esetén ingyen taxi érkezik az utasokért. A Ile-de-France régió – amelyhez a francia főváros és a környékbeli települések tartoznak – határait azonban tilos a Bluecarokkal átlépni. Ha az mégis előfordulna, az autó mozgását a GPS-rendszeren keresztül érzékelő központ azonnal visszafordulásra szólítja fel a sofőrt. A villanyautók igénybevétele előtt a felhasználó lefoglalhat egy kölcsönzőhelyet az érkezés közelében. Amennyiben nincs hely azon a környéken, akkor a GPS segítségével a központ megkeresi a legközelebbi üres helyet a parkoláshoz és odairányítja a sofőrt.

Forrás:  Venczel Katalin – MTI  (kvk \ kut)
.

A következő néhány hónap során a SEAT e két típus példányait a katalóniai és madridi kormányzati szervek flottáinak rendelkezésére bocsátja. Ez az együttműködés a SEAT számára értékes információkat nyújt majd a járművek használatáról, amelynek eredményeit középtávon az elektromos járművek sorozatgyártásának tervezéséhez használják fel. A cég első hálózatról is tölthető hibrid autójának debütálását 2015-re tervezi, amelyet egy évvel később követ egy teljesen elektromos autó.

A SEAT stratégiája az, hogy az alternatív technológiák széles körű alkalmazása mellett kötelezze el magát.Ezért a spanyol gyártó két különböző, de egymást jól kiegészítő típust mutat be egyszerre.

Ezzel kapcsolatban a SEAT elnöke, James Muir elmondta: „Az ügyfelek a mobilitás fenntarthatóbb formáját várják el, ám igényeik eltérőek. Éppen ezért úgy hisszük, hogy a két különböző technológia párhuzamos fejlesztésének stratégiája a SEAT-ot a legjobb helyzetbe hozza, hogy megfeleljen elvárásaiknak”

Az első elektromos járművek bejelentése egybeesik a SEAT történelmének legnagyobb termékoffenzívájával. A vállalat négy új típust dob piacra az elkövetkező tizenkét hónapban. Ezek közül az első a SEAT új városi autója, a Mii, lesz.

A SEAT egyúttal a járművek és részegységek vasúti szállítmányozásának is úttörője. A vállalat 2008-ban nyitotta meg a kész járművek továbbítására szolgáló Autometro vasúti útvonalat, amely Martorellt a barcelonai kikötővel köti össze. Jelenleg a SEAT teljes termelésének több mint 40 százalékát tengeri úton exportálja, és ennek 95 százaléka vasúton jut el a kikötőbe. A Zona Franca üzemet és a martorelli gyárat összekötő Cargometro vasútvonalat 2009-ben nyitotta meg a SEAT. Ez a két vasútvonal együtt körülbelül 57 ezer kamionfuvarnyi szállítmánnyal tehermentesíti az utakat – a vasúti szállítás évi 2600 tonnával csökkenti a széndioxid-kibocsátást.

A jövőben a „Mediterrán folyosó” tovább erősíti majd a SEAT vasúti stratégiáját, ez a vasúti export arányát a jelenlegi 11 százalékról 30 százalékra növeli.

Forrás: SEAT
.

 „Nagy örömünkre szolgál és rendkívül büszkék vagyunk az eredményre. Nagyratörő terveink nyomán haladunk, amelyek a széndioxid-kibocsátás csökkentésére helyezik a hangsúlyt” – nyilatkozott Stefan Jacoby, a Volvo Car Corporation elnök-vezérigazgatója.

 2010-ben Európa nyolc legnagyobb autógyártója átlagosan 2–6 százalékkal csökkentette modelljei széndioxid-kibocsátását. A Volvo Car Corporation az egyetlen olyan vállalat, amelynek 9 százalékos széndioxid-csökkentése kiemelkedő eredményt jelent a mezőnyben. Mindez a „DRIVe – cél a zéró kibocsátás” égisze alatt zajló összehangolt környezetvédelmi törekvések eredménye. A széndioxid-kibocsátás nagy mértékű csökkentésének egyik oka a DRIVe modellcsaládhoz tartozó üzemanyag-takarékos dízelmotorok igen sikeres értékesítése. A legnépszerűbb modellek közé tartozik a V50 DRIVe és a V70 DRIVe, amelyek károsanyag-kibocsátása 99 g/km, illetve 119 g/km. A Volvo Car Corporation széndioxid-stratégiája emellett különböző mértékben hibrid elektromos autókat, még hatékonyabb dízel- és benzinmotorokat, valamint alternatív üzemanyagokat is magában foglal.

 „A célunk, hogy 2020-ra valamennyi értékesített autónk széndioxid-kibocsátása átlagosan 95 g/km legyen. Elméletileg ez teljes mértékben megvalósítható, de nagy mértékben függ a törvényhozás, az ösztönzés, az energia elérhetősége és természetesen a vásárlói kereslet terén bekövetkező fejleményektől. Az Európai Unió emellett egy új módszer bevezetését tervezi a széndioxid-kibocsátás kiszámítására, és ez is hatással lesz tervünkre” – mondta Peter Mertens, a Volvo Car Corporation kutatási és fejlesztési részlegének alelnöke.

 Az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség elemzéséből látható, hogy az európai autógyártók mennyire sikeresen csökkentették az új modelljeik széndioxid-kibocsátását és üzemanyag-fogyasztását. Az EU-ban eladott új autók széndioxid-kibocsátása összességében 3,7 százalékkal csökkent 2010 során, így az Európában értékesített új autók esetében az átlagos érték jelenleg 140 g/km.

Az elemzésről további információ a www.transportenvironment.org/cars-and-co2 weboldalon található.

Forrás: Volvo
.

A szerkezetet Guinness-rekordkísérletek, gyorsulási és ügyességi versenyek keretében mutatják be vasárnap az Új Légkör nevű rendezvényen az Euro-ring versenypályán az M5-ös autópálya örkényi lehajtójánál. A nagyteljesítményű sportautókba szerelt készülék csökkenti az – amúgy meglehetősen környezetszennyező – motorok károsanyag-kibocsátását, az üzemanyagköltséget és jelentősen megnöveli a motor teljesítményét – hangzott el az esemény szerdai sajtótájékoztatóján.

Török Géza, az Econergy Kft. marketingvezetője a találmány működéséről elmondta: a szerkezet a nukleáris mágneses rezonancia elvén alapul, amelyet még a múlt század közepén két amerikai fizikus dolgozott ki. Az elv alapján magyar feltalálók, gépészek és fizikusok létrehoztak egy olyan készüléket, amelyen ha a széhidrogénláncból álló benzin vagy gázolaj áthalad, a hidrogén-ionok leválnak, ennek következtében más típusú égéstermék keletkezik.

“Ezzel a készülékkel elérhető az, hogy a káros anyag mennyisége akár 60-80 százalékkal csökkenjen. Ez igaz a dízel- és a benzinnel működő autókra is. A dinamikusabb égés miatt nagyobb teljesítmény jön létre, ezt – az autóknál 8-25 százalék közötti növekedést – mért adatok bizonyítják” – mondta el a szakember.

“Csökken a szennyezőanyag-kibocsátás, növekszik a teljesítmény, és csökken a gépjármű fogyasztása. A fogyasztás csökkenésére is a 8-25 százalék közötti arány jellemző, ez azonban függ a gépkocsi szerkezetétől, műszaki állapotától és a befecskendezési rendszer kialakításától” – tette hozzá.

Bányai József, a cég ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a terméket nemcsak személy- vagy sportautókba, hanem bármilyen járműbe be lehet szerelni. Traktorokba és nyergesvonatókba szerelt változatokról számos mérési adat áll már rendelkezésre. A tesztek a közelmúltban számos országban befejeződtek, mért adatokkal tudnak szolgálni Argentínából, Chiléből, Mexikóból, Ausztriából és Japánból is. Ezekből az országokból pozitív visszajelzések érkeztek a találmány működése tekintetében, olyannyira, hogy már a megrendelések is érkeztek.

A versenypályán bemutatkoznak olyan autók is amelyekbe már beépítésre került a készülék. Számos különleges jármű mellett látható lesz egy Audi RS6 GWR, egy Audi RS2, lesz Porsche Cayenne, Corvette 1200, Dodge Viper és egy benzin-gáz üzemű Lincoln, valamint egy GMC látványautó.

“Azért ezekbe a nagyteljesítményű autókba építettük be a szerkezetet, mert a nyomatéknövekedés és az üzemanyag-csökkenés itt látványosabb, mint egy 60 lóerős városi autónál” – fogalmazott Bányai József. A vasárnapi rendezvénnyel a cég a környezetvédelem fontosságára kívánja felhívni a figyelmet és szeretné az eseményt más európai országokban is megszervezni.

A rendezvényen minden közreműködő önkéntes alapon, fizetség nélkül vállalta a részvételt; a teljes bevételt a szervezők erdőtelepítésre ajánlják fel.

Forrás: MTI (psc \ ksb)
.