HUNGAROAUTO.HU – A Te autós oldalad!

- Átlagosan mindössze 89 g/km széndioxid-kibocsátás, illetve 3,4 l/100 km üzemanyag-fogyasztás
- 75 lóerős 1.2 CR TDI erőforrás, az automatikus motorleállítás és -indítás, valamint a fékezés alatti energia-visszatáplálás rendszereivel

Az Ibiza ECOMOTIVE immár harmadik generációja szintén kiváló adottságokkal érkezik a piacra, miközben üzemanyag-fogyasztási illetve károsanyag-kibocsátási értékei piaci szegmense leginkább környezetkímélő modelljévé avatják. Az új Ibiza ECOMOTIVE rekord-alacsony, kilométerenként átlagosan mindössze 89 gramm széndioxid-kibocsátási, illetve 100 kilométerenként csupán 3,4 literes üzemanyag-fogyasztási értékei révén még elődjénél is hatékonyabban kíméli a környezetet.

A SEAT új modelljének hajtásáról a dízel részecskeszűrővel (DPF) szerelt, 75 lóerős 1.2 CR TDI erőforrás gondoskodik, amelyet olyan fejlett gazdaságossági megoldások egészítenek ki, mint az automatikus motorleállítás és -indítás (Auto Start-Stop System) és a fékezés alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) rendszerei, a piac egyik legtisztább üzemű modelljévé avatva az Ibiza-sorozat új tagját. Mindemellett az egyetlen modellként kínálja e teljesítményszintet igény szerint három- (SC) és ötajtós, illetve kombi (ST) karosszériaváltozatban, szériakivitelben légkondicionálóval, s kilométerenként átlagosan mindössze 89 gramm széndioxid kibocsátásával.

Noha a SEAT Ibiza ECOMOTIVE hivatalos bemutatójára a tervek szerint szeptemberben kerül sor, a márka leggazdaságosabb modelljének vásárlói már most leadhatják megrendelésüket a SEAT kereskedőinél.

Teljes körű felszereltség

Az új SEAT Ibiza ECOMOTIVE a sorozat mindhárom – 5-ajtós, SC és ST – karosszériaváltozatában egyaránt rendelkezésre áll, s széles körű felszereltséget kínál. Ebben egyebek mellett a következők szerepelnek: ABS, ESP, TCS (kipörgésgátóló) + EBA (elektronikus fékasszisztens) rendszerek, visszagurulás-gátló asszisztens (Hill Hold Assist), gumiabroncs-nyomásellenőrző berendezés, vezető- és utasoldali első légzsák, fej-mellkas légzsákok, MP3-lejátszót, AUX-bemenetet és négy hangszórót tartalmazó audio-berendezés, légkondicionáló, elektro-hidraulikus szervokormány, 15-colos acél keréktárcsák, 185/60 méretű gumiabroncsok, lopásbiztos rádióantenna, kezelőszervek a kormányoszlopon, távirányítású központi zár, az első biztonsági övek bekapcsolására figyelmeztető jelzés, hátsó Isofix gyerekülés-rögzítési pontok + előkészítés a felső heveder számára, állítható magasságú első ülések és három állítható magasságú hátsó fejtámla.

E gazdag felszereltség valóban kiváló ajánlattá avatja az új modellt, mivel vásárlói – egyelőre Spanyolországban és néhány más nyugat-európai piacon – nem csupán a regisztrációs adó kedvezményét/mentességét élvezhetik, hanem igen magas színvonalon juthatnak különösen gazdaságos és környezetkímélő járműhöz.

Az új SEAT Ibiza ECOMOTIVE – Árlista

SEAT IBIZA SC 1.2 CR TDI 75 LE ECOMOTIVE REFERENCE
Széndioxid-kibocsátás (g/km): 89
Regisztrációs adó: 250 000 Ft
Bruttó vevőár reg. adóval: 4 398 750 Ft

SEAT IBIZA 5-AJTÓS, 1.2 CR TDI 75 LE ECOMOTIVE REFERENCE
Széndioxid-kibocsátás (g/km): 89
Regisztrációs adó: 250 000 Ft
Bruttó vevőár reg. adóval: 4 462 500 Ft

SEAT IBIZA ST, 1.2 CR TDI 75 LE ECOMOTIVE REFERENCE
Széndioxid-kibocsátás (g/km): 89
Regisztrációs adó: 250 000 Ft
Bruttó vevőár reg. adóval: 4 667 500 Ft

Forrás: Seat

A SEAT Leon Eurocup második versenyhétvégéje új helyszínen új győzteseket hozott. Miután a monzai szezonnyitón Wéber és Rossi állhatott a dobogó legfelső fokára, a legutóbbi hétvégén a papírforma ellenére Ricardo Bravo és Tim Coronel végzett az egyes futamok élén. A két verseny összesítése tekintetében a holland pilóta és Wéber Gábor bizonyult a legeredményesebbnek, így Zolder után már Wéber vezeti a bajnokságot Michael Rossi előtt.

A első futam során a rajtrács első két helyéről induló Tim Coronel és Michael Rossi gyorsan ellépett a mezőnytől, s már-már végérvényesen eldőlni látszott az első és a második hely sorsa. A féltáv környékén azonban mindketten megfizették a kezdeti rohanás árát, meglepetésre ugyanis a hetedik körben Ricardo Bravo vette át a vezetést, aki a száraz gumiabroncsok jó választásának köszönhetően egyenesen a rajtrács 16. helyéről küzdötte fel magát. Őt Lourenco Veiga és Wéber Gábor üldözte, akik egyaránt sikerrel birkóztak meg a pálya gyorsan változó körülményeivel. Rossi végül nem ért fel a dobogóra, míg Coronel nyolcadikként zárt.

Coronel balszerencséje azonban később előnyére vált. A második futam fordított startfelállásában ugyanis már Eoin Murray és Wéber Gábor előtt, pole pozícióból várhatta a rajtot. Coronel okult a korábbiakból, s ezúttal már nem engedte ki kezéből az első helyet, amit csupán kezdetben veszélyeztetett némileg Alekszej Dudukalo. Dudukalo kiválóan kapta el a rajtot a második sorból, s az első négy körön át Coronel tulajdonképpen egyetlen komoly üldözőjének bizonyult. Az ötödik körben azonban egy rontott féktáv következtében kiesett, jócskán leegyszerűsítve a győzelmet Coronel számára. Murray végül másodikként hajtott át a célvonalon, míg a harmadik helyet a hatodik rajtkockából induló Wéber szerezte meg, akinek Hatvanival is adódott egy incidense. Rossi elektromos problémákkal küszködve, az ötödik körben végül feladni kényszerült a versenyt.

Zoldert követően az eredmények továbbra is jól mutatják az Eurocup pilótáinak egyaránt magas szintű tudását és képességeit: négy versenyen négy különböző győztes, s összesen kilenc versenyző a dobogón, mégpedig igen szoros futamokat követően. A SEAT Leon Eurocup következő versenyhétvégéjére július 17-18-án Brands Hatch-ban kerül sor.

Eredmények
1. futam:
1. Ricardo Bravo 23:48,148
2. Lourenco Veiga + 0,566
3. Wéber Gábor + 0,971
4. Michael Rossi + 1:05,586
5. Alekszej Dudukalo + 1:06,656
6. Hatvani Bálint + 1:09,023
7. Eoin Murray + 1:09,850
8. Tim Coronel + 1:09,868
9. Marcos de Diego + 1:15,783
10. Diego Puyo + 1:16,149

2. futam:
1. Tim Coronel 22:43,594
2. Eoin Murray + 2,155
3. Wéber Gábor + 4,228
4. Ricardo Bravo + 8,243
5. Marcos de Diego + 8,732
6. Lourenco Veiga + 10,261
7. Pepe Oriola + 11,054
8. Oleg Petrikov + 12,984
9. Felix da Costa + 13,822
10. Francisco Carvalho + 14,743

Az Eurocup állása:
1. Wéber Gábor 22 pont
2. Michael Rossi 21
3. Ricardo Bravo 16
4. Eoin Murray 15
5. Lourenco Veiga 14

Forrás: Seat

Hatvan esztendeje, 1950 tavaszán jött létre a “Sociedad Espańola de Automóviles de Turismo”, azaz a SEAT. A társaságot hivatalosan május 9-én alapították, amikor aláírták az állami tulajdonú INI-szervezet (Instituto Nacional de Industria, akkori értéken 600 millió peseta, ma 3,6 millió euró befektetésével a törzstőke 51 százalékának tulajdonosa), valamint hét nagy spanyol bank (42 százalék), és a projekthez technikai felszereléssel, illetve bizonyos modelljei licencgyártási jogával hozzájáruló olasz Fiat (7 százalék) közötti megállapodást.

A hatvanas évek
A szerelőszalag végül 1953 májusában indult be, az első SEAT, az 1400 A pedig november 13-án gördült le róla. A tetszetős szedán hátsó kerekeit négyhengeres, 44 lóerős orrmotor hajtotta, s mai megfelelőjeként leginkább az Exeo azonosítható. A napi termelési volumen öt járművet tett ki, a dolgozói létszám pedig csupán 925 volt, ám innentől e számok már rohamos növekedésnek indultak.
Amikor 1968-ban az új SEAT 124 tartotta premierjét, a vállalat már 20 ezer dolgozót foglalkoztatott, s éves termelése elérte a 200 ezer járművet. Rosa Zumárraga a TVE “Un millón para el mejor” televíziós show-műsora nyerteseként pedig egy sárga 124 formájában immár az egymilliomodik SEAT-ot vehette át.

A hetvenes évek
A spanyol utakon egyre sokasodtak az autók. A hetvenes évek elejére számuk már a 2,4 milliót közelítette, s mintegy 50 százalékuk a SEAT-emblémát viselte. A márka mindössze bő húsz esztendővel alapítása után az ország egyértelműen legnagyobb iparvállalatává fejlődött. Modellkínálatát a 124 sportváltozata és a 132 bővítette tovább, utóbbi csúcsmodellként a SEAT 1500 helyét vette át. Az export 1971-es 55 ezer darabos volumene a kezdetekhez képest immár tízszeres mennyiséget képviselt.

A nyolcvanas évek
Termékei népszerűsége ellenére a SEAT számára igen nehezen indult az új évtized. Piaci részesedése 26 százalékra mérséklődött, elbocsátások következtek, az összesített veszteség pedig 1982-re már 23,655 milliárd pesetánál járt.
Ha létezik autó, amely hűen képviseli a nyolcvanas évek Spanyolországának rendkívül dinamikus és ambiciózus, már-már túlbuzgó szellemiségét, az csakis a SEAT Ibiza lehet. A mediterrán szigetek egyre erősödő nemzetközi “buli-imázsát” tükrözve, 1984-es bemutatkozása valóságos fordulópontot képvisel a spanyol autózás fejlődésében. Az Ibiza volt ugyanis a SEAT első valóban “hazai” modellje, amelynek tervezésére Giugiaro, motorjainak megalkotására pedig a Porsche kapott megbízást, pontosan megfelelve a találó szlogennek – “Latinos külső, németes személyiség”.

A kilencvenes évek
Immár a német cégcsoport teljes jogú tagjaként a SEAT bemutatótermeiből eltűntek a konszern két meghatározó márkája, a Volkswagen és az Audi modelljei, s kezdetét vette a SEAT új termékpalettájának kialakítása.
1993. február 22-én János Károly spanyol király és Dr. Ferdinand Piëch, a Volkswagen Csoport új elnöke ünnepélyesen megnyitotta az új martorelli gyárkomplexumot. Európa egyik legkorszerűbb autógyártó létesítménye zöldmezős beruházásként, mindössze 34 hónap alatt összesen hárommillió négyzetméteren épült fel. Első modellekként az új Ibiza és négyajtós változata, a Cordoba gördülhetett le az új szerelőszalagról.

A kétezres évek
A SEAT stílusvilágát immár a 21. századba vezető “dynamic line” téma a márka új vezető formatervezője Walter da Silva részéről is egyenes folytatásra lelt, a Salsa és a Tango prototípusok által meghatározott irányba fejlesztve tovább a SEAT design-irányvonalát.

“A SEAT jó úton halad fejlődése következő jelentős állomása felé. Az Ibiza ST, majd az új Alhambra őszi bemutatkozásával a SEAT története legfrissebb modellpalettáját kínálhatja vásárlóinak” – hangsúlyozta James Muir, a SEAT, S.A. elnöke.

Az új Alhambra]MPV őszi bemutatkozásával a SEAT immár teljes modellpalettája megújult, s karosszéria- illetve motorváltozatok széles választékával öt modellcsaládot – az Ibiza, a Leon, az Altea, az Exeo és az Alhambra – kínál. A választék sportos különlegességeit az FR és a CUPRA változatok képviselik. A SEAT a gazdaságosságnövelő technikák tekintetében is éppoly sikeresnek bizonyult, ECOMOTIVE modellváltozatait mindenütt kategóriáik legtakarékosabbjaiként tartják számon. A SEAT igazán széles palettán elégítheti ki vásárlói kívánságait, a Leon CUPRA R 265 LE/195 kW teljesítményétől egészen az Ibiza ECOMOTIVE kilométerenként mindössze 98 gramm széndioxid-kibocsátásáig.

Forrás: Seat

A SEAT a 2010-es Wörthi-tavi találkozón
A spanyol márka rajongóinak nagyszabású rendezvénye

- Sokrétű programkínálat a május 12-én megkezdődött immár legendás Wörthi-tavi találkozón
- A 2010-es Cupra-sztár megválasztása, döntés a kifutón
- Vonzó hostess-lányok a legszebb SEAT-modelleket keresik majd a látogatók forgatagában
- VIP-programok a Club SEAT tagjai számára

Egész Európa SEAT-rajongói adnak egymásnak randevút az immár legendás hírnévnek örvendő dél-ausztriai GTI-találkozón. A spanyol márka pilótái május 12. és 15. között mutathatják be kedvenceiket az utcán illetve a Wörthi-tó körüli kiállítási területen, ahol azután várhatóan több mint 100 ezer látogató csodálhatja majd meg őket. A SEAT saját standdal és sokrétű programkínálattal jelenik meg rajongói körében.

A SEAT a tó déli partján fekvő Reifnitzben tekintélyes méretű, saját kiállítási területet épített fel, amelynek középpontjában természetesen a fiatalos márka sportos modelljei állnak majd. Köztük mindjárt három különlegesség: egy igazán “cool”, egyben elegáns, matt szürke fényezésű Leon CUPRA R, egy kiegészítők sokaságával felszerelt Ibiza ST, valamint a vadonatúj Ibiza ST egy különleges példánya, orrán az Ibiza Bocanegra fekete maszkjával. A sok ezer rajongó a León Supercopa versenygépet is megcsodálhatja majd.

A Club SEAT tagjait a standon külön VIP terasz fogadja, este a SEAT parti-hajóján hideg italok és forró ritmusok várják őket. Ezen ügyfélklubba, illetve annak akcióira már az interneten is regisztrálhatnak a SEAT érdeklődők, amire természetesen a helyszínen is lehetőségük nyílik.

A SEAT már a rendezvényt megelőzően elindította 2010-es Cupra-sztár akcióját, amelyre a klubtagok közvetlenül a Club SEAT révén, saját illetve SEAT-juk fotójával jelentkezhettek. A döntősöket részletes szavazási folyamat során választották ki, akik személyes meghívóval érkezhetnek Reifnitzbe, hogy végül a SEAT kifutóján mérkőzzenek meg a közönség előtt. A győztes egy SEAT modellt vehet át három hónap ingyenes használatra.

Az autókhoz hasonlóan vonzó SEAT hostess-lányok mindeközben a legszebb SEAT-modellek után kutatnak a látogatók forgatagában, jutalmul ez esetben is értékes díjak szolgálnak majd. A SEAT természetesen saját konvojt szervez a Wörthi-tó körüli legendás korzón.

Forrás: SEAT