A SEAT még elektromos modelljei átadását megelőzően a 2012-es évre szóló megállapodást írt alá a Barcelonai Városházával a LIVE (Logistics for the Implementation of the Electric Vehicle) projekt megújításáról. A 2010-ben indított program e szektorban további meghatározó vállalatok – mint például az Endesa és a Siemens – részvételével zajlik, jelentősen elősegítve az elektromos autók barcelonai elterjedését. A megállapodásban a katalán főváros önkormányzati szolgáltató vállalata, a B:SM is részt vesz.

A SEAT mindezeken túl több más, az elektromos mobilitás spanyolországi terjesztését célzó projektben is részt vesz. Ezek egyike a SEAT vezetésével zajló CENIT VERDE, amely közösségi és privát kezdeményezésként különböző szakterületek cégeit, egyetemeket és kutatóintézeteket tömörít, s a spanyol kormány támogatását is elnyerte. E projekt átfogó megközelítésben kutatja az elektromos autózás sikeres spanyolországi bevezetésének alapvető lehetőségeit.

Forrás: SEAT
.

A SEAT új szlogenje egy szóban egyesíti mindazt, amit a márka képvisel. Az ENJOYNEERINGben megnyilvánul a márka jövőképe, kultúrájának alappillérei.

Az élet ráció és emóció egyensúlya, a SEAT minden modellje ezt a harmóniát tükrözi. A spanyol kreativitásnak és dinamizmusnak a kiemelkedő, német mérnöki szaktudás ad formát. Tartalomban a forma, értelmet nyer a dizájn, a precíziós technológiát életre kelti a lendület és állandó megújulás. A SEAT márka legfőbb értékei így a dinamizmus mellett a megbízhatóság. A teljesítmény nem csak erőt jelent, ezért a SEAT minden porcikája teljesítményre termett, hogy vezetőjének a lehető legnagyobb élményt nyújtsa.

A csúcstechnológia mellé az elérhetőség társul, a szépség mellé a hatékonyság. A formavilág figyelemfelkeltő, kíváncsiságot kelt. A SEAT nemcsak a vezető igényeit veszi figyelembe, magas szintű funkcionalitása mellett környezetünk értékeit is tiszteletben tartja.

Forrás: SEAT
.

A következő néhány hónap során a SEAT e két típus példányait a katalóniai és madridi kormányzati szervek flottáinak rendelkezésére bocsátja. Ez az együttműködés a SEAT számára értékes információkat nyújt majd a járművek használatáról, amelynek eredményeit középtávon az elektromos járművek sorozatgyártásának tervezéséhez használják fel. A cég első hálózatról is tölthető hibrid autójának debütálását 2015-re tervezi, amelyet egy évvel később követ egy teljesen elektromos autó.

A SEAT stratégiája az, hogy az alternatív technológiák széles körű alkalmazása mellett kötelezze el magát.Ezért a spanyol gyártó két különböző, de egymást jól kiegészítő típust mutat be egyszerre.

Ezzel kapcsolatban a SEAT elnöke, James Muir elmondta: „Az ügyfelek a mobilitás fenntarthatóbb formáját várják el, ám igényeik eltérőek. Éppen ezért úgy hisszük, hogy a két különböző technológia párhuzamos fejlesztésének stratégiája a SEAT-ot a legjobb helyzetbe hozza, hogy megfeleljen elvárásaiknak”

Az első elektromos járművek bejelentése egybeesik a SEAT történelmének legnagyobb termékoffenzívájával. A vállalat négy új típust dob piacra az elkövetkező tizenkét hónapban. Ezek közül az első a SEAT új városi autója, a Mii, lesz.

A SEAT egyúttal a járművek és részegységek vasúti szállítmányozásának is úttörője. A vállalat 2008-ban nyitotta meg a kész járművek továbbítására szolgáló Autometro vasúti útvonalat, amely Martorellt a barcelonai kikötővel köti össze. Jelenleg a SEAT teljes termelésének több mint 40 százalékát tengeri úton exportálja, és ennek 95 százaléka vasúton jut el a kikötőbe. A Zona Franca üzemet és a martorelli gyárat összekötő Cargometro vasútvonalat 2009-ben nyitotta meg a SEAT. Ez a két vasútvonal együtt körülbelül 57 ezer kamionfuvarnyi szállítmánnyal tehermentesíti az utakat – a vasúti szállítás évi 2600 tonnával csökkenti a széndioxid-kibocsátást.

A jövőben a „Mediterrán folyosó” tovább erősíti majd a SEAT vasúti stratégiáját, ez a vasúti export arányát a jelenlegi 11 százalékról 30 százalékra növeli.

Forrás: SEAT
.

Két újdonságot mutat be büszkén a SEAT a Frankfurti Autókiállításon: az egyik a dinamikus, sportos IBL limuzin koncepció, amely egyértelműen jelzi a SEAT jövőbeni formai identitásának egyéni stílusát, míg a másik az Exeo megnyerő, hatékony új változata.

Az IBL a spanyol márka egyedi és következetes formanyelvét egy kivételesen dinamikus és önbizalomtól duzzadó sportlimuzin képében testesíti meg. Ez a tanulmány a letisztult, minimalista külső formatervet – a minőséget és precizitást egyértelműen közvetítő – innovatív, prémium belső térrel egyesíti.

A márka új prototípusának bemutatása után James Muir, a SEAT elnöke kiemelte, hogy „ez egy remek lehetőség, hogy tovább növeljük a jövőbeni formai fejlődésünk erejét és a márkánk filozófiájának mélységét”. Hozzátette, hogy „az IBL jelenti elkötelezettségünket és elhatározásunkat, hogy komoly és modern versenyzőként induljunk a középkategóriás limuzinok mezőnyében”.

Az IBL debütálásával teljessé vált a SEAT tanulmányautóinak sora, amelyek a márka folyamatosan fejlesztett formanyelvének génállományát meghatározzák. A kompakt IBE elektromotoros sportkupé fektette le ennek alapjait. Ezt az IBX követte, amely a SEAT-dizájn új DNS-kódját egy teljesen új járműkategóriában mutatta be – egy szabadidő-autó és sportkupé keresztezéseként.

„Ez az új formanyelv a jövő évtől sorozatgyártású típusokon is visszatükröződik majd, a kínálatunkat jelentősen kibővítő termékoffenzíva keretében” – folytatta Muir.

Új EXEO

Jelenleg Spanyolország egyik legnépszerűbb limuzinja az Exeo, amely az ősz múltával még több erősséggel dicsekedhet majd, mint például az áttervezett, még vonzóbb orrkialakítás, az új felszerelések a beltérben és a még hatékonyabb TDI motorok teljesen új nemzedéke. Ezek mind a racionális, mind az emocionális vásárlási döntések esetében az Exeo felé billentik majd a mérleg nyelvét.

Az Exeo újratervezett dizájnjának üzenete a méhsejt hűtőrácson és a fényszórók új elrendezésén a legegyértelműbb. A bi-xenon fényszórókkal szerelt változatok ezentúl LED-technológiát alkalmazó nappali világítást kapnak.

Az új TDI motorpaletta kilométerenként körülbelül hét grammal csökkenti a CO2-kibocsátást a teljesítmény bárminemű csökkenése nélkül. Az Exeo üzemanyag-fogyasztási értékei és a károsanyag-kibocsátása jövőre még tovább javul a Start/Stop rendszerrel felvértezett Ecomotive változat jóvoltából, amely a CO2-szintet 120 g/km alá csökkenti majd. A SEAT elnökének ígérete szerint „ez az Exeót kategóriájának egyik leghatékonyabb járművévé avatja és tovább növeli majd vonzerejét”.

Forrás: Seat
.

Forrás: Volkswagen

A tavalyi első félév adatát 10,5 százalékkal meghaladó eredmény a személygépkocsiknál 29,2 százalékos, a haszonjárműveknél 14,6 százalékos részesedést biztosít az importőrnek a magyarországi újautó-piacon.

A PH-hoz tartozó márkák – az Audi, a SEAT, a Skoda, a Volkswagen, valamint a Porsche Inter Auto Hungaria csoporthoz tartozó Porsche eladásai eltérő mértékben indultak növekedésnek, ahogy a válság is eltérően sújtotta őket 2010-ben, amikor a PH még az összpiac 30 százalékos zsugorodásához hasonló mértékű visszaesést könyvelt el. A válságban a PH piaci részesedése növekedett, a kishaszonjárművek szegmensét is ideértve 28,5 százalék volt a 2009-es 19 százalék után, jelenleg pedig már 29,2 százalék.

Az MTI-vel közölt adatok szerint 2011 első hat hónapjában a Skoda 3.390 autóval az élre került a személygépkocsikat és kishaszonjárműveket tartalmazó listán. Ebben az importőr értékelése szerint elsősorban a kiemelkedően jó flottamegrendelések játszottak szerepet, de mutatja az országos márkakereskedői hálózat eredményességét is. A Skoda részesedése ezzel 12,4 százalékos lett a magyarországi piacon.

A piaci sorrend 2. helyén végzett Volkswagenből 3.233 fogyott, 1 százalékkal több, mint tavaly. A Volkswagen személyautók szintén jól szerepeltek a flottás értékesítésben, a márka 12 százalékos piaci részt ért el. A személygépkocsi- és haszonjármű-forgalom összevonásával még jelentősebb a Volkswagen első félévi előnye, hiszen összesen így 4.253 került piacra. A Volkswagen haszonjárművek első hathavi forgalma ugyanakkor 33 százalékkal nőtt, 752 darab volt.

Az első félévben jelentősen nőtt az Audi forgalma is, a 935 autó 22 százalékos bővülés a tavalyi első félévhez képest. Ez 3,5 százalékos piaci részt jelent, az Audi a prémium kategóriában ugyanakkor 32 százalékkal részesedik.

Az idén már a SEAT is növekedett, 1.020 darabos forgalma 8,5 százalékos emelkedés, ez 3,8 százalékos piaci részhez elég. A tavalyi trendet folytatva bővült a Porsche eladások száma: a 70 darab sportautó 6 százalékkal több, mint tavaly az első félévben.

Forrás: MTI (guz \ gpp)
.

Az Európán keresztül vezető, 103.445 kilométeres kimerítő teszt során adódott javítási költségek ugyanis – a rendszámtábla-megvilágítás izzójának cseréjével – mindössze 4,58 eurót tettek ki. Az „Auto Bild” így összességében „Különösen ajánlott” minősítéssel díjazta a SEAT Ibiza 1.4 16V Sport modelljét, mindjárt tekintélyes előnnyel emelve az Ibiza sorozatot a „Kisautók” tesztkategóriájának élére.

A tartóstesztet a végén így kommentálta az „Auto Bild”: „A SEAT Ibiza még eredeti féktárcsáival és fékbetétjeivel ért célba, nem kényszerült semmilyen váratlan szervizlátogatásra, olajfogyasztása pedig gyakorlatilag nullára adódott.” Az utastér minősítése szintén pozitív: „Az ülések mindvégig megőrizték feszességüket, példás oldaltartással, s olyan minőségi színvonalon, hogy szétszedvén már-már arra gyanakodtunk, valaki titokban kicserélhette őket.” A tesztelők a motort is nagyra értékelték, amely a jelentés szerint „nem csupán kiválóan viselte a maratoni tesztet, hanem a végére még kedvezőbb menetteljesítményekkel illetve gyorsulással is szolgált.”

A SEAT három egyéni karosszériaváltozatban kínálja nagysikerű kisautóját, mégpedig a sportos háromajtós Ibiza SC, a praktikus ötajtós Ibiza, és a tágas Ibiza ST kombi formájában. Az „Auto Bild” magazin által tesztelt 1,4-literes, 16-szelepes, 63 kW (85 LE) teljesítményű erőforrás. Magyarországon a vásárlók az 51 kW/70 LE és a 132 kW/180 LE közötti tartományt felölelő öt benzines illetve három common-rail TDI-dízelmotor közül választhatnak. A minden igényt kielégítő sport- és kényelmi felszerelések hatféle csomagban állnak rendelkezésre. Legfrissebb, azaz immár negyedik generációjában az Ibiza e „bestseller” sorozat kiemelkedő sikertörténetének népszerű folytatója, egyben Európa-szerte számos olvasói szavazás nyertese. Az új Ibiza így többek között a 2008-as „Arany Kormánykerék” („Golden Steering Wheel 2008”) díj birtokosa, de hasonlóan meggyőzően szerepelt az EuroNCAP töréstesztjén is, ahol példamutató utasvédelmét a legmagasabb, azaz ötcsillagos minősítéssel ismerték el.

A SEAT szakterületén az egyetlen olyan vállalat, amely a járművek tervezése, fejlesztése, gyártása és értékesítése területein egyaránt teljes körű tevékenységet végez Spanyolországban. A Volkswagen Csoport tagjaként a multinacionális vállalat székhelye Martorell (Barcelona), és teljes termelése mintegy 75 százalékát a világ 72 országába exportálja. A SEAT piacvezető márka Spanyolországban, 2010-es összforgalma mintegy 339.500 gépkocsi értékesítésével elérte a 4,7 milliárd eurót.

A SEAT három barcelonai gyárában – Zona Franca, El Prat de LLobregat és Martorell – együttesen mintegy 13 ezer dolgozót foglalkoztat. A márka további típusai mellett itt készülnek a nagysikerű Ibiza és Leon sorozatok tagjai is, míg az Alhambra a negyedik üzemben, a Volkswagen Csoport palmelai (Portugália) létesítményében gördül le a szerelőszalagról.

A spanyol multinacionális vállalat saját „szellemi központtal” rendelkezik, ahol több mint 900 kutató és mérnök alkotja együtt az „R&D+i” területén az innováció folyamatos hajtóerejét Spanyolország első számú ipari befektetője számára. Összhangban a környezetvédelem iránt egyértelműen kifejezésre juttatott elkötelezettségével, a SEAT tevékenységét mindenkor alapvetően a hosszútávú fenntarthatóság, vagyis a szén-dioxid-kibocsátás mérséklése, az energiatakarékosság, valamint az anyagok és erőforrások újrahasznosítása jegyében alakítja.

Forrás: SEAT
.

A SEAT megkezdte az Audi Q3 gyártását. Az Audi új kompakt szabadidő-autójának első példánya ma készült el Martorellben. Ez annak a 2009-ben elkezdődött folyamatnak a végét jelzi, amelynek során a német márka átadta a projektet a SEAT-nak. Emellett a Q3 az első prémium jármű a spanyol gyár történelmében.

2012-re, a gyártás első teljes évére az Audi 100 ezer darab átadását tervezi az új autóból. A Q3 három műszakban készül, és döntő fontossággal bír a SEAT azon céljának elérésében, hogy biztosítsa a martorelli gyár berendezéseinek teljes kihasználtságát.

A SEAT gyártásért felelős alelnöke, Wolfram Thomas elismerte “mindenkinek a közreműködését, aki részt vett a Q3 projektben az elmúlt két év során.” Thomas kiemelte, hogy az új típus “újabb példája annak a bizalomnak, amelyet a Volkswagen Csoport, és különösen az Audi a SEAT-ba fektetett. Ugyanakkor bizonyítja azt is, hogy a SEAT valamennyi munkatársa rendelkezik azzal a magas szintű képzettséggel és ismeretanyaggal, ami egy olyan prémium jármű gyártásához szükséges, mint a Q3.”

Mindemellett az Audi AG gyártásért felelős alelnöke, Frank Dreves kiemelte, hogy “a Q3 gyártása jól példázza, hogy miként használjuk ki a Csoporton belüli szinergiát versenyhelyzetünk javítására. A martorelli gyár egy rendkívül jól felszerelt, magasan képzett munkaerővel rendelkező létesítmény, amelynek munkatársai együtt dolgozva teljesítik azokat az elvárásokat, amelyet márkánk megkövetel. A Q3 bizonyosan az Audi minőségi védjegyét viseli.”

Az új Q3 gyártása 1500 munkahelyet teremt a SEAT-nál, amelyből 700-at újonnan alakítottak ki. Az új munkatársak toborzása néhány héttel ezelőtt vette kezdetét, és idén szeptemberben ér majd véget. Összesen mintegy 1200 személy vett részt egy 176 órás tréningprogramon, amelyet kifejezetten a Q3-hoz alakítottak ki. Ezenfelül a Q3 gyártási koncessziója lehetővé teszi a SEAT számára több mint 4000 munkahely biztosítását a spanyolországi járműipari beszállítói iparágban.

A SEAT és az Audi közel 330 millió eurót fordított a Q3 gyártásához szükséges létesítmények és infrastruktúra kiépítésére. Ennek keretében felépítettek egy új, 30 ezer négyzetméteres összeszerelő üzemet, amelyet a Q3 gyártásához 450 ultramodern robottal szereltek fel. A műszaki áttörések között említhető a különleges „tetőkupola” alkalmazása, amely találmány Németországból, az Audi ingolstadti gyárának présüzeméből ered. Ezt a „kupolát” és számos robotkezet használnak ahhoz, hogy a tetőt az autó karosszériájára szereljék. A szisztematikus kis tömegű kialakításnak köszönhetően a Q3 alapváltozatának tömege kevesebb, mint 1500 kilogramm. A motorháztető, és a hátsó lámpákat is magában foglaló csomagtér-ajtó alumíniumból készül, a biztonságos és masszív utastér pedig nagymennyiségű kiemelkedően nagy szilárdságú acélt tartalmaz.

Az Audi új piaci szegmensben próbál szerencsét a Q3-mal. A kompakt SUV igyekszik megküzdeni a prémium autógyártók termékeivel. A Q3 alapára 29900 euró, az európai értékesítés várhatóan júniusban veszi kezdetét. Bemutatása ez év utolsó negyedévére várható.

Az Audi Q3 egy kompakt, sportos SUV, amely az (Ingolstadtban gyártott) Audi Q5 és a (Pozsonyban gyártott) Audi Q7 egyenes ági leszármazottjaként csatlakozik az Audi Q-családhoz. Ötajtós, kompakt, dinamikus kupé stílusával a Q3 dizájnja a sportos identitást hangsúlyozó, jellegzetesen szabadidő-autós jellemzőkkel rendelkezik például a vezetési pozíció, a kerékméret és a tekintélyes szabad hasmagasság terén. Egyesíti a kompakt személyautók dizájnját s dinamikus teljesítményét a szabadidő-autók tágasságával és sokoldalúságával, továbbá vezetőtámogató rendszerek egész sorát kínálja, amely már önmagában is a prémium kompakt szabadidő-autók kategóriájába emeli. Az Audi Q3 három különféle négyhengeres motorral készül – egy TDI és két TFSI egységgel. A motorok teljesítménye 140 lóerő (103 kW) és 211 lóerő (155 kW) közötti, és éppen annyira gazdaságosak, mint amilyen erősek.

Forrás: SEAT
.

Mint kifejtette, a SEAT stratégiája alapján új piacok felé kíván nyitni, s a vállalat célja, hogy hatékonyan megismertesse a márkát potenciális vásárlókörével, mielőtt a LEON és az IBIZA itteni értékesítése 2012-ben megkezdődik.

James Muir így fogalmazott: „A SEAT dinamikusan fejlődő márka, amely lojális és elkötelezett vásárlóköre révén jelentős növekedést produkál jelenlegi piacain, s most újabb területeket kíván meghódítani. A legizgalmasabb időket éljük a vállalat történetében, s bizonyos vagyok afelől, hogy a SEAT a kínai piacon is éppoly szilárd és egyedi pozíciót vívhat ki magának, mint amilyet mindenütt másutt, ahol csak megjelent.”

Weiming Soh, a Volkswagen Group China igazgatótanácsának az értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja kijelentette: „A Volkswagen Group China nagy örömmel üdvözli a család újabb tagját Kínában. A SEAT Európában gazdag hagyományokra tekinthet vissza az egyéni stílusú autók tervezése és gyártása területén, s meggyőződésünk, hogy a kínai közönség is lelkesen fogadja majd.”

A SEAT felmérései szerint a kínai vásárlók körében jelentős az igény az egyéni karakterű európai autók iránt, s vezetése szerint eljött az ideje, hogy a márka e kulcsfontosságú piacon is megjelenjen. „Sanghaj sok közös vonást mutat a SEAT otthonával, Barcelonával, hisz éppoly dinamikus, nyitott és vendégszerető, lakói pedig szenvedélyes, élénk emberek. Minden tekintetben tökéletes a hely és az idő a SEAT kínai megjelenésének bejelentésére” – tette hozzá Muir.

A SEAT célja, hogy spanyol gyártású, a martorelli üzemében készülő modellekkel fokozatosan bővítse jelenlétét Kínában.

Forrás: SEAT
.

A rugalmasan variálható, hétüléses nagyegyterű ünnepélyes keretek között kapta meg a komoly elismerést jelentő díjat, amelynek odaítélését a tágas utas-, illetve csomagtér, az ötletes megoldások és a kifinomult vezetési élmény megnyerő ötvözetével indokolta a zsűri.

A több mint harminc évvel ezelőtt alapított és az Egyesült Királyság legrangosabb autós kitüntetései között számon tartott, évenként kiosztott What Car? díjakat ezúttal is a híres londoni Grosvenor House szállodában adták át.

A SEAT What Car? győzelmét illetően Steve Fowler főszerkesztő így nyilatkozott: „Az új SEAT Alhambra egy zseniálisan kigondolt személyszállító. A tágas tér kulcsfontosságú, de legalább ennyit nyomnak a latban az olyan ügyes megoldások, mint az előrehajtható ülések és a tolóajtók.”

„Azonban leginkább a vezetési élményével nyűgözött le minket az Alhambra – nevezetesen a kényelmes és kifinomult vezethetőségével, valamint a kis családi autókra jellemző viselkedésével.”

Az Alhambra díját a SEAT UK ügyvezető igazgatója, Peter Wyhinny vette át, aki így nyilatkozott: A SEAT UK és az összes martorelli, illetve palmelai (ahol az Alhambra készül) munkatársunk nevében nagy örömmel veszem át az MPV kategória győztesének járó díjat. A What Car? zsűrijének e rangos elismerése még tovább erősíti szilárd meggyőződésemet, hogy az új Alhambra jelenleg egyértelműen a legvonzóbb ajánlat a nagyegyterűek piacán.”