forrás: missouridealerblog.com

A jótállás (köznapi elnevezéssel a garancia) a szerződésben vállalt, a szerződésszegésért való objektív, kimentést nem tűrő helytállási kötelezettség.¹

Amikor egy vállalkozót felkérünk, hogy javítson meg nekünk valamit, akkor a vállalkozóval szerződéses jogviszonyba kerülünk, még akkor is, ha csak szóban állapodtunk meg, ugyanis a szerződési szabadságnak köszönhetően a szerződés létrejöhet szóban, írásban, vagy ráutaló magatartással. Természetesen vannak olyan, törvényben meghatározott esetek, amikor a szerződést írásba kell foglalni. Tehát ha egy szóbeli szerződés alapján megkérünk egy vállalkozót, hogy javítsa meg nekünk az elromlott gépet, akkor a vállalkozót a javítást-karbantartást követően jótállási kötelezettség terheli.

Aki a szerződés hibátlan teljesítéséért szerződés vagy jogszabály alapján jótállásra köteles, ennek időtartama alatt a felelősség alól csak akkor mentesül, ha bizonyítja, hogy a hiba oka a teljesítés után keletkezett. A javító-karbantartó szolgáltatásokra vonatkozó kötelező jótállási szabályokat nem a polgári törvénykönyvben (Ptk.) találjuk, hanem egy kormányrendeletben. A rendeletben a jogalkotó a fogyasztót említi, mint a szerződés egyik alanya (másik alanya a vállalkozó). A fogyasztó a Ptk. szerint nem más, mint a gazdasági vagy szakmai tevékenység körén kívül eső célból szerződést kötő személy.

A kormányrendelet melléklete meghatározza azoknak a szolgáltatásoknak a körét, amelyeknél alkalmazni kell a javító-karbantartó szolgáltatásokra vonatkozó kötelező jótállást. A megrendelt szolgáltatás esetében amennyiben a szolgáltatások az általános forgalmi adót és az anyagköltséget is magában foglaló díja a 20.000 forintot meghaladja, akkor a vállalkozót a kormányrendelet mellékletében meghatározott szolgáltatások elvégzése esetén kötelező jótállás terheli. A rendelet szerint a kötelező jótállás időtartama hat hónap.

A vállalkozónak az alábbi szolgáltatások esetén terheli jótállási kötelezettség:

• lakás-karbantartási és -javítási szolgáltatások
• háztartási gépek és készülékek javítása
• barkács- és kerti szerszámok javítása
• személygépkocsik, motorkerékpárok karbantartása és javítása
• audiovizuális, fotó-optikai és információfeldolgozási berendezések javítása
• gyógyászati segédeszközök javítása
• telefon- és telefax-berendezések javítása
• hangszerek javítása
• órák javítása.

A vállalkozó köteles a fogyasztónak a szolgáltatás díjának átvételekor, legkésőbb a dolognak a fogyasztó vagy megbízottja részére történő átadásakor – külön kérés nélkül – jótállási jegyet átadni. A jótállási jegynek tartalmaznia kell:

• a vállalkozó nevét, címét
• az elvégzett munkát, a felhasznált alkatrészeket, anyagokat
• a szolgáltatás díját
• a fogyasztót a jótállás alapján megillető jogokat, azok érvényesíthetőségének feltételeit és határidejét
• a dolog fogyasztó részére történő visszaadásának időpontját, továbbá személygépkocsi és motorkerékpár esetében a kilométeróra állását.

A jótállási jegyet közérthetően, magyar nyelven kell megfogalmazni. Amennyiben a fogyasztó a jótállási igényét érvényesíteni szeretné, úgy azt a jótállási jeggyel teheti meg. A jótállási jegy szabálytalan kiállítása vagy a fogyasztó részére történő átadásának elmaradása a jótállási kötelezettségvállalás érvényességét nem érinti.

Ha a fogyasztó a jótállási igényét érvényesíti, akkor a javító-karbantartó szolgáltatást végző vállalkozó jegyzőkönyvet köteles felvenni, amelyben rögzíteni kell:

• a fogyasztó nevét és címét
• a fogyasztó által érvényesíteni kívánt igényt
• az elvégzett javító-karbantartó szolgáltatás megnevezését, díját
• a dolog átadása vagy az üzembe helyezés időpontját
• a hiba bejelentésének időpontját
• a hiba leírását
• a kifogás rendezésének módját.

A jegyzőkönyv másolatát a jótállási igényt érvényesítő fogyasztónak át kell adnia. Ha a vállalkozó a jegyzőkönyv felvételekor (átadásakor) a fogyasztói igény teljesíthetőségéről nem tud nyilatkozni, akkor álláspontjáról a fogyasztót legkésőbb három munkanapon belül köteles értesíteni.

Felhasznált irodalom:
¹ Bíró György: Kötelmi jog, Novotni Kiadó, 2006., Miskolc, 449. oldal

Forrás: JogIQ blog
.

Eltérően más fényszóró felújítási eljárásoktól, a szabadalmaztatott BG Lenz Saver ™ folyamat kémiai kötésekkel egyedülálló UV védelmet biztosít a lencse felületén, és az alatta lévő rétegekben, amely végső fényszóró védelmet biztosít.

Probléma
A 90-es évek óta exponenciálisan növekvő mértékben leváltja az üveg fényszórólencséket az akril. Ellentétben az üveggel, az akril lencsék érzékenyek a környezeti hatásokra, megsárgulnak és bemattulnak karbantartás nélkül. Mindössze két-három év alatt jelentősen csökkenhet az áteresztett fénymennyiség, így balesetveszélyessé válhat az éjszakai közlekedés.

Megoldás
A BG Lenz Saver ™ fényszóró felújítás eltávolítja a karcolásokat, hajszálrepedéseket, elszíneződést és mattulást, visszaállítja a lencse optikai jellemzőit, megújítja az UV védelmet egy óra leforgása alatt!
Nézze meg a fényszóró felújítást öt egyszerű lépésben az alábbi videón:

A BG Lenz Saver ™ kizárólagos forgalmazója:

BG Tech Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.
Tel: 06 20 / 944 – 0864
E-mail: info@bgtech.hu

Web: www.bgtech.hu

További részletek: fenyszorojavitas.hu
.

CTL 26 E SD elszívómobil

Alumíniumcsiszolás biztonságosan

Egyre több és több autógyártó használ a gyártás során alumíniumból és karbonból készült könnyűszerkezetet, annak érdekében, hogy csökkentsék a gépjárművek súlyát. Ez a trend érezhetően befolyásolja a fényező- és karosszériaműhelyek munkamódszereit, hiszen az eljárás során különböző anyagokat vegyítenek, melyek veszélyesek is lehetnek, ha a karbantartási és javítási munkát nem végzik megfelelően. Ráadásul a fényező és karosszériaműhelyek többsége alábecsüli azt a tényt, hogy az alumíniummal vagy karbonnal végzett munkafolyamat során, robbanékony az egészségre veszélyes por (pl.: alumínium- és papírporok, a koromszemcsék, a porlakkok, valamint az üveg-és a szénszálerősítésű műanyagporok) kerül a levegőbe. Emiatt speciális porelszívó, sűrített levegős csiszoló és munkaruházat használata kötelező – elektromos kéziszerszám használata nem megengedett az elektromos szikrák miatt. Általánosságban elmondható, hogy az acél tartalmú csiszolók és csiszolóanyagok használata sem lehetséges az alumíniumcsiszolás során, mert korrózióhoz vezethet. Ez az, amiért elkülönített alumíniumcsiszolással foglalkozó munkaállomás kialakítása kívánatos, a munkavállalók egészségének megvédése érdekében és a kiemelkedő eredmények eléréséért. Sajnos azonban a fényező és karosszériaműhelyek korlátozott területi feltételeik miatt sokszor nem lehetséges a külön munkaállomás kialakítása. Épp ezért a helyzetért kínálja a Festool 2011 közepe óta a mobil és kompakt munkaállomást – minden munkaanyaggal, ami az alumíniumcsiszolási munkafolyamatok során szükséges. Rugalmas és kicsi helyigénnyel rendelkezik.

Alumíniumcsiszolás biztonságosan és hatékonyan – a mobil biztonsági set-el

Az alumínium egyszerűen, biztonságosan és hatékonyan csiszolható a biztonsági set-el. A Festool Automotive üzletága teljes, mobil munkaállomást kínál.

A set tartalma: CT 48 E LE EC/B22 speciális elszívómobil EC-TEC motorral, az elszívó megfelel a 22. zóna besorolású helyszínekre vonatkozó ATEX irányvonalnak (EG 94/9/EK), valamint használata engedélyezett az M osztályú, illetve az St1, St2 és St3 kategóriába sorolt robbanásveszélyes porok esetén is; robosztus sűrített levegős csiszoló a fáradságos munkához; WCR1000 Workcenter , ahol a munkához szükséges minden eszköz rendezetten kézre áll. Az elszívómobil az EC-TEC motorral robosztus kialakítású, kopásmentesen, szénkefék nélkül üzemel, így nem igényel karbantartást! A szokványos, kerek alumíniumtartály helyett a CT 48 EC B22 könnyű, fekete tartálya ütésálló, nehezen gyulladó ABS-műanyagból készül. A set hosszú távon garantálja a biztonságot és a kiemelkedő eredményeket. Kifogástalan eredmények rövid idő alatt, melyek megfelelnek a gyártók előírásainak.

Mobilitás és rugalmasság szervezetett munkaállomással

A mobil és szervezett munkaállomással a műhelyek takarítására fordított idő is jelentősen csökken. A set használatával idő is megtakarítható, hiszen mindig-minden rendezetten kéznél van. A CT 48 EC illeszkedik a rendszerbe: beépíthető a TC 3000/2 Toolcenterbe vagy kombinálható a WCR 1000 Workcenterrel.

További részleteket talál az alábbi linket követve: www.festool.hu.
.

2012. januárig moratóriumot hirdettek

Köztudott, hogy ma Magyarországon a szellemi alkotások sérelmére elkövetett jogsértések, amelyek különösen az illegális terjesztésben és felhasználásban nyilvánulnak meg, sajnálatos módon olyan méreteket öltöttek, amelyek már a szakmai kiadók, szoftverforgalmazók fennmaradását veszélyeztetik. Meglepően sok autószerviz van ma Magyarországon, amely részben vagy egészben illegálisan működik. A legális szerelőműhelyek számát a szakemberek 6-8 ezer közé teszik, míg abban is egyetértenek, hogy a feketegazdaságban működők száma meghaladja a 20 ezret. A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) és a Nemzeti Közlekedési Hatóság együttműködve a civil szférából érkező vállalkozók által alapított Járműipari Adatbázis Forgalmazók Szakmai Testületével (JAF), az idei Autótechnika kiállításon meghökkentő szimulációs programokkal, szakmai tesztekkel és egy, a szakképzésben hallgató diákoknak szervezett interaktív oktatási programmal igyekszik felhívni a figyelmet az illegális szoftverpiacban rejlő veszélyekre.

A Hungexpo által szervezett sajtótájékoztató alkalmából Suller Attila, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal vám-és jövedéki szóvivője kihangsúlyozta:

„2011. január elsejétől a szellemi tulajdonjoggal kapcsolatos jogsértések kizárólag a Nemzeti Adó- és Vámhivatal hatáskörébe kerültek, így a jogérvényesítés lehetőségei átláthatóbbak lettek a jogtulajdonosok számára is. Hónapok óta szigorú ellenőrzések folynak a gépjárműfenntartó iparban működő szervizekben is. Megvizsgáljuk a műhelyek szoftvernyilvántartását, ellenőrizzük a számítógépeken, diagnosztikai eszközökön futó programokat. A pénzügyőrökkel adóellenőrök is érkeznek, így átfogóan ellenőrzik a teljes egységet. A tapasztalatok egyrészt azt mutatják, hogy munkatársaink szinte minden műhelyellenőrzés során találtak problémát, másrészt az is kiderült, hogy az emberek alapvetően tájékozatlanok, a szerelők közül sokan nem is tudják, hogy illegális szoftverrel dolgoznak.”

Még mindig nem késő

A felvilágosítás és az együttműködés jegyében a NAV az Autótechnika szakkiállítás napjától 2012. január 16-ig moratóriumot hirdet, ezzel is lehetőséget adva a műhelyeknek arra, hogy elkészítsék szoftvernyilvántartásukat, ellenőrizzék és letöröljék a számítógépeikről az illegális irodai és szakmai információkat.

Suller Attila kiemelte, hogy a leggyakoribb visszaéléseket az internetről letöltött feltört programok jelentik. Ezek jellemzően régebbi programok és adatbázisok. Eljött az ideje, hogy mindenki eldöntse, megéri-e illegális szoftvereket használni, kockáztatva ezzel a komoly büntetést és nem utolsó sorban az elégedetlen ügyfelek panaszait.

Büntetés helyett prevenció és minőségi oktatás

A Nemzeti Közlekedési Hatósággal együttműködve elkészült a műszaki vizsgaállomásokon dolgozó vizsgabiztosok ősszel induló oktatása során használandó, a szerzői jogról szóló szakmai tananyag. A november 15-től induló képzésben az ország összes, mintegy 4000 műszaki vizsgabiztosa részt vesz, az oktatássorozat első három állomása Budapest, Győr és Gödöllő lesznek. A képzés minőségét a szakma által lektorált tankönyv és neves előadók garantálják.

 Az Audatex Magyarország, a Bosch Gépjárműdiagnosztika, az EurotaxGlass’s Magyarország és a Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó által alapított JAF legfőbb céljául tűzte ki a szakmában elkövetett szerzői jogsértések visszaszorításának támogatását, elsősorban, de nem kizárólagosan a gépjármű forgalmazási és javítási piac területeit célozva meg.

„A testület kiemelt célja a szerzői jogsértések megelőzése, a társadalmi  tudatosság növelése, illetőleg a jogsértések módjának, minőségének, mennyiségének felmérése, majd a jogsértések lehető legalacsonyabban tartása, melyet továbbra is a NAV felelős osztályaival szoros együttműködésben végzünk majd.” – mondta el Koczur Györgyi, a JAF soros elnöke.

A november 10-12. között a Hungexpo területén megrendezésre kerülő Autótechnika kiállításon kiemelt szerepet kap a legális szoftverek védelmére való figyelemfelhívás. A látogatók szimulációs programok és igaz-hamis szoftverek segítségével végezhetnek teszteket; az autószerelőnek tanuló diákokat pedig érdekes előadássorozattal várják a szervezők.

További információ: www.jaf.hu
.

Az idén világszinten 90. születésnapját ünneplő Bosch Service hálózat, Magyarország legnagyobb a Medián Közvélemény- és Piackutató Intézet 2010-es véleménykutatása szerint legismertebb és legelismertebb márkafüggetlen autószerviz hálózata, amely népszerűségét a legmagasabb minőségi követelmények szerint nyújtott szolgáltatásainak és a szakmai tradícióknak köszönheti.

Részben a navigációs szoftverek és internetes útvonaltervezők használatának térhódítása, másrészt a megváltozó ügyféligények kiszolgálása tette indokolttá a Bosch Car Service hazai műhelyhálózatának elhelyezését többek között az IGO My Way, az IGO amigo, az IGO primo és a Garmin, valamint a www.utvonalterv.hu rendszereiben, hiszen a legközelebbi szerviz hatékony elérése éppen az aktuális meghibásodással bajlódó autósok számára a legértékesebb szolgáltatás.

Az autózás és az autósport világában közismert Szujó Zoltán, aki évek óta a Bosch Car Service csapatával szervizeltet, az új szolgáltatás kapcsán elmondta: „Nagyon jó, hogy a navigációs rendszerek segítségével az autósok mostantól könnyen elérik a Bosch Car Service műhelyeit, hiszen ez a világ legnagyobb független szervizhálózata, mely itthon is országos lefedettséggel rendelkezik. Ennek megfelelően az adott márkával megegyező műszerekkel és javítási technológiával dolgoznak, gyári minőségű alkatrészeket használnak a javításokhoz. A szervizhálózat egyik legnagyobb előnye, hogy valóban foglalkoznak az ügyféllel, részletes tájékoztatást kap arról, hogy mi fog történni az autóval, és semmilyen plusz változtatást, cserét nem eszközölnek előzetes jóváhagyás nélkül.”

Az idén 125 éves jubileumát ünneplő Bosch csoport műhelyhálózatának első hivatalos központja 1921. január 1-jén nyílt meg Hamburgban. Mára, – 90 évvel később –, a Bosch Service hálózat a világ legnagyobb márkafüggetlen hálózata: 147 ország, mintegy 15 ezer központjának, több mint 80 ezer munkatársa, naponta hozzávetőlegesen 180 ezer autó javítását és szervizelését végzi el. Magyarországon nem sokkal később, 1929-ben nyitotta meg kapuit az első Bosch – Szolgálat, s tízegynéhány év alatt közel 30 műhely csatlakozott a hálózathoz.
Jelenleg 83 Bosch Service működik Magyarországon, melyek magukban foglalják az általános gépjármű-javítással foglalkozó Bosch Car Service-eket, és a dízelmotorok szervizelésére, javítására specializált Bosch Diesel Service-eket is.

Forrás: Bosch
.

• A Bosch Car Service Magyarország legismertebb márkafüggetlen szervizhálózata
• A világ legnagyobb műhelyhálózatában korszerű technológiával dolgoznak, és széles körű szolgáltatásokat kínálnak
• Szujó Zoltán is a Bosch Car Service csapatával szervizeltet

Az idén 125 éves jubileumát ünneplő Bosch csoport műhelyhálózatának első hivatalos központja 1921. január 1-jén nyílt meg Hamburgban. Mára, – 90 évvel később –, a Bosch Service hálózat a világ legnagyobb márkafüggetlen hálózata: 147 ország, mintegy 15 ezer központjának, több mint 80 ezer munkatársa, naponta hozzávetőlegesen 180 ezer autó javítását és szervizelését végzi el. Magyarországon nem sokkal később, 1929-ben nyitotta meg kapuit az első Bosch – Szolgálat, s tízegynéhány év alatt közel 30 műhely csatlakozott a hálózathoz.

„Jelenleg 96 Bosch Service működik Magyarországon, melyek magukban foglalják az általános gépjármű-javítással foglalkozó Bosch Car Service-eket, és a dízelmotorok szervizelésére, javítására specializált Bosch Diesel Service-eket is.” – tájékoztatott Ficzere Ferenc regionális kommunikációs igazgató. Mint hozzátette, a „Bosch-minőség” garantálása érdekében partnereiket folyamatosan auditálják, ugyanakkor a szigorú követelményrendszernek való megfelelést állandó szakmai-, műszaki- és üzletviteli képzésekkel is segítik. Véleménye szerint ennek is köszönhető, hogy a Medián felmérése szerint a Bosch Car Service hálózat, ahol a gyárival megegyező alkatrész-, diagnosztika és javítási technológiával dolgoznak, Magyarország legismertebb, legnépszerűbb, s egyben legnagyobb márkafüggetlen szervizhálózata, mely országos lefedettséggel rendelkezik.

A kezdetek
1910 és 1925 között az évente gyártott gépjárművek száma csak Németországban 14 ezerről 70 ezerre emelkedett. Az utakon futó autók számának gyors növekedésével párhuzamosan egyre nagyobb lett a javíttatási igény is. 1920-ra a Bosch sorra nyitotta szerelőműhellyel egybekötött boltjait – először csak a nagyobb német városokban, később pedig már az olyan nagyvárosokban is, mint Budapest, Genf, Milánó, Prága és Bécs. Ez a hálózat azonban még mindig nem volt elég kiterjedt ahhoz, hogy széles körű szervizelési lefedettséget nyújtson. Ez változott meg 1921-ben, amikor Hamburgban megnyílt az első hivatalos Bosch műhely, elindítva ezzel a Bosch műhelyhálózat későbbi folyamatos terjeszkedését.

Átfogó támogatás
Már a kezdeti időszakot is az jellemezte, hogy a magukat Bosch Service központra átkeresztelő műhelyek speciális berendezéseket és meghatározott mennyiségű árut kaptak kedvezményesen és napi működésükhöz a szervezet szakmai támogatást is nyújtott. A hagyományosnak tekinthető profilok, mint az autóvillamosság, az elektronika és a dízelmotorok mellett, a szolgáltatások köre kibővült többek között az általános mechanikai-, légkondicionáló-, autó hifi-, vagy éppen a gumiabroncs szervizelés, valamint az egyre népszerűbb hibrid és elektromos autók javításának területére is. Az ügyfél-elégedettség folyamatos növelését a Bosch Service Excellence program támogatja. Az ennek részét képező minőségbiztosítási rendszer, valamint független szakértők által végzett auditok és műhelytesztek garantálják a partnerek kiemelkedő szolgáltatási színvonalát.

90 éves a Bosch Service poszter

Szujó Zoltán, a magyarországi Bosch Car Service hálózat nagykövete munkája során – mivel annak nagy részét az autóversenyzés közegében, valamint a két- és négykerekű járművek között tölti – sok mindent elsajátított a szakmáról: „(…) nyugodt szívvel bízom a járgányomat a Bosch Car Service-es csapatra, mert tudom, hogy pontosan azt kapom, amit szeretnék. Gyors és profi munkát. Akár a boksz utcában.”
Úgy gondolja, nem csak a versenyautók érdemelnek profi csapatot; nem szabad, hogy a minőségi karbantartás kiváltság legyen, hiszen a vezető és az utasok életükkel is játszhatnak útjuk során.

Forrás: Bosch
.

Tapasztalatok a bioetanolos üzemre átalakított autóról

Több hónapos tapasztalatunk szerint az átalakított SX4 – amelybe tisztán csak bioetanolt tankolunk – hidegindítása nehezebb, míg fogyasztása 15%-al magasabb annál, mintha tisztán benzinnel járnánk. Ez azt jelenti, hogy pl. amikor 7,8l átlagfogyasztást mutat a fogyasztásmérő, akkor etanolból 9 litert mértem tankolásnál. Persze a dologhoz az is hozzá tartozik, hogy az autóban lévő gyári fogyasztásmérő 7,8 literes mérésénél benzinből is belefolyt 8 liter a kúton, és így már csak 12% a fogyasztásemelkedés. Az autó menetteljesítménye az alacsonyabb fordulaton, ha csak kicsit is de egyértelműen javult, míg a magasabb fordulatszám tartományban úgy érzem, mintha hamarabb fogyna el az erő mint tisztán benzinnel. Az átalakító a gyári csatlakozóknak köszönhetően mindenféle bontás nélkül lett beépítve, így ha esetleg kiszerelésre kerül a sor, mindent az eredeti állapotra lehet könnyedén visszaállítani.

Tapasztalatok az átalakítás nélküli, részben bioetanollal üzemelő autóról

Az átalakítóval nem rendelkező SX4-be nagyabból fele-fele arányban tankolunk etanolt, ami azt jelenti, hogy a benzin aránya mindig magasabb lesz az alkoholnál, ugyanis az E85 üzemanyagban is 15% benzin található (Részletek az alábbi gyakori kérdésekben). Ennek köszönhetően a motor gyakorlatilag hidegen és melegen is egyformán könnyen indul, bár +13 fok alatti hőmérsékletben még nem próbáltuk. Szakemberek szerint +13 fok alatt növelni kell a benzin mennyiségét, vagy jó minőségű átalakító elektronikát kell beépíteni, amely hidegben a megfelelő szenzorok jelei alapján dúsítja a keveréket. Az átalakítás nélküli autóval nem mértünk fogyasztásemelkedést (átlag 7,8l), vagyis felesben keverve is ugyanannyit evett, mintha tisztán benzinnel jártunk volna, míg a menetteljesítményre ebben az esetben is jótékony hatással volt az etanol.

Költségek

És most nézzük a költségeket! Az átalakítás átlag 45 ezer Forintba kerül, amely mellé szintén átlag 15% fogyasztásemelkedés társul. Ez azt jelenti, hogy az átlag 100 Forinttal alacsonyabb etanol ár mellett és 9 literes átlagfogyasztással számolva 9250 km után térül meg az átalakítás. Így az első 9250 km megtételét követően jelentkezik csak a megtakarítás, amely innentől kezdve 10 000 kilométerenként 48 600.- Ft.

Átalakítás nélkül az első km-től kezdve jelentkezik a megtakarítás, amely a 7,8 literes átlagfogyasztással számolva 10 000 km-ként 39 000.- Ft. megtakarítást jelent.

A különbség tehát 9 600.- Ft 10 000 km-ként, ami azt jelenti, hogy 46 875 kilométert kell megtennünk, hogy megtérüljön az átalakító a felesben tankolással szemben, míg a tisztán benzin üzemhez képest csak 9250 km-t kell autózni.

A fentiek alapján talán könnyebb eldönteni, hogy ki melyik spórolási megoldást választja, de mielőtt etanol tankolásra adnánk a fejünket, érdemes elolvasni az alábbi, általánosan felmerülő kérdésekre adott válaszokat, amelyeket a http://etanol.blog.hu/ oldalon találtam.

Mit jelent az E85?
Az E85 szabványos üzemanyag, 70-86% bioetanol és 30-14% benzin keverékéből áll. MSZ CWA 15293:2006 számú szabvány írja elő az összetételét, amely a fent említett összetevőkön kívül számos adalékanyagot is meghatároz, például korróziógátlót is. Az E85 bázisát képező etil-alkohol képlete C2H5OH, színtelen, jellegzetes szagú és ízű, könnyen folyó folyadék. Hazánkban az E85-höz készült vízmentes alkoholt  kizárólag kukoricából állítják elő Szabadegyházán.

Átalakítás nélkül használhatok-e alkoholt az autómban?
A tapasztalataink alapján az 50% benzin – 50% E85 keveréket minden korszerű lambda szabályozású autó gond nélkül kezeli. Arra is van példa, hogy egyes típusok fedélzeti számítógépe melegben gond nélkül megbirkózik tiszta E85-tel is.  A korszerű gépkocsik  Check Engine lámpával figyelmeztetnek, ha valami nem megfelelő az üzemanyag-levegő keverékben.  Ha a lámpa jelez, mindenkit óva intünk az E85-használattól, ugyanis a szegénykeverék-képzés motorkárosodást okozhat. Kipróbálni kipróbálhatjuk, de lehetőleg csak arra felkészített járművet használjunk tisztán E85-tel. Ha esetleg a gyári rendszer kezeli is, hidegindítási nehézségeink lehetnek.

Hogyan kell átalakítani?
Az E85 domináns alkotórészének fűtőértéke a benzinhez képest kisebb, és ebből adódóan az E85 sztöchiometrikus levegő/hajtóanyag tömegaránya 14,7 helyett  9,7 körül alakul. Köznyelvre lefordítva az alkoholból kb. 20-25%-kal több kell hasonló teljesítményhez. Ez megoldható nagyon egyszerű eszközökkel, jeladók jelének hamisításával, a gyári motorvezérlő átprogramozásával, és természetesen korszerű E85 konverterekkel is. Ilyen  esetben csak minőségi berendezést ajánlott az átalakításra, ami műszaki tulajdonságaiban legalább az adott gépkocsi motorvezérlőjével vetekszik. Lehetőség szerint az adott típushoz hangolható, számítógépről programozható készüléket válasszunk, csak olyan gyártótól, aki megfelelő garanciát vállal az átalakítóra.

Átalakítás után mi történik, ha nem sikerül E85-öt tankolni?
A konverterek E85 és benzin üzemet is lehetővé tesznek. Benzines üzemben a gyári értékek mérvadóak, ilyenkor feltétel nélkül használható benzinnel is a jármű a gyári értékek megtartásával.

Megtartja-e a garanciát az autó, ha E85-tel autózunk?
Minden autó csak a gyár által meghatározott üzemanyaggal üzemeltethető. Ettől eltérő üzemanyaggal való használat garanciavesztést eredményez, még ha nem is az üzemanyag miatt adódik a probléma. Új autók esetén semmi esetre sem javasoljuk az E85-tel való kísérletezést. Aki környezettudatos és új autót szeretne, annak javasoljuk, hogy vásároljon az E85-re gyárilag felkészített modellt.

Káros az E85 a motor működésére?
A tapasztalatok szerint az etanolos működés semmilyen kárt nem tesz a motorban. Mivel az alkohol kenése rosszabb, mint a benziné, ezért az üzemanyagellátó-rendszert jobban igénybe veheti, de a motor működésének semmiben sem árt. Előnyös tulajdonsága, hogy a hidegebb égés miatt az átalakított járművek kevésbé melegszenek.

Az etanol 105-ös oktánszámú, ezt ki tudjuk használni?
Legtöbb esetben az etanolra átalakított autók viselkedése kis mértékben a városi használat előnyére változik, a jármű alsóbb tartományokban nyomatékosabbá válik. Sajnos sokan tévesen  plusz 10-20 lóerőt ígérnek E85-tel. Ilyen mértékű teljesítménynövekedés egyszerű átalakításokkal nem megvalósítható. A megváltozott motorkarakterisztika miatt többnek érezhető a változás, mint amit a számok bizonyítanak. A görgős fékpadi mérések 5-10 Nm nyomaték és pár lóerő többletet bizonyítanak. Természetesen az E85-ben ennél több rejlik,  tuning célú használata is megvalósítható, de ez egy konverternél  több átalakítást igényel.

Az etanol korróziót okoz?
Az alkohol másként viselkedik a vízzel, mint a benzin. A kialakult kémiai kötések miatt nem lehet a vizet mechanikus úton elválasztani az alkoholtól, míg a benzin esetében külön fázisként kiválik a víz (például hiába áll éveken keresztül a pálinka, nem válik ki belőle az alkohol). A kereskedelmi forgalomban kapható szabványos E85 gyártásakor nagy mértékben ügyelnek a víztisztaságra. Szállításkor vagy a benzinkúton kerülhet víz az üzemanyagba, akár a levegő páratartalmából is. Az alkoholba került víz a korszerű autók üzemanyagrendszerében nem tesz kárt, viszont a motor működésére hatással lehet.

Megeszi az E85 a benzincsöveket?
Talán a legtöbbször feltett kérdés, aminek hátterében valószínűleg az etil-alkohol és a metil-alkohol felcserélése áll. Míg az utóbbi speciális üzemanyagrendszert igényel, az etanol nem olyan agresszív anyag. Amelyik autóiparban használatos üzemanyag-vezeték ellenáll a benzinnek, az az alkoholnak is ellenáll. A régi Zsigulik gyári benzincsöve sem károsodik több év alkoholos használat után. Ennek ellenére akadhatnak kivételek, ezért az átalakított autók üzemanyag-vezetékeit alkalmanként ellenőrizni kell. Csak érdekességképpen:  Fordhoz közel álló tuningműhelynek, az M-Sportnak az N csoportos Fiesta ST-hez kiadott E85-ös kiegészítő kitje is mindössze 4 nagyobb injektorból és egy átprogramozott komputerből áll. Vagyis minden más a széria benzines autó tartozéka.

Az E85 tönkre teszi az üzemanyag-pumpát?
Az alkohol rosszabb kenési tulajdonsága révén az üzemanyagellátó-rendszer egyes alkatrészeit jobban igénybe veszi. Elvileg az alkohol vezetőképessége is okozhat felületi oxidációt a feszültség alatt lévő üzemanyagrendszerben, például a benzinpumpában. A töltőállomásokon vett mintákon végzett mérések azt bizonyítják, hogy a hazai E85-ben nincs jelentős szabad ion, ami az oxidációért lenne felelős, ezért ez a veszély nem áll fenn. Ennek ellenére – szinte kizárólag a VW csoport autóinál – hallani az E85 által tönkretett benzinszivattyúkról. Ezekért a hibákért szinte minden esetben a rendes elhasználódás és a nem megfelelő időben cserélt üzemanyagszűrő a felelős.
A kritikus típusoknál lehetőség van elérhető áron a gyári pumpát magyar gyártmányú, E85-re fejlesztett pumpára cserélni.

Mikor kell üzemanyagszűrőt cserélni?
A gyári üzemanyagszűrő cseréje már az első vagy a második E85 tankolás után javallott. Az alkohol tökéletesen kitisztítja az üzemanyagrendszer lerakódásait, ami a karburátorba/ injektorba jutva dugulást eredményezhet. A második szűrő csere után nincs további teendő, a benzines üzemhez meghatározott csereidőtartamok a mérvadóak.

Mit tegyek, ha nincs üzemanyagszűrő? (2005 utáni Suzuki Swift, SX4)
Sok új típusban nincs külön üzemanyagszűrő, csak egy előtétszűrőt szerelnek a pumpa aljára a tankba (pl. új Suzuki Swift, SX4, Opel Astra H). A tapasztalatok alapján ezekben a fiatalabb járművekben nincs szennyeződés lerakódás, ha mindig minőségi töltőállomáson tankoltak. Az utóbbi pár évben  a tankolt üzemanyagok minősége az ellenkörzött töltőállomásokon óriásit javult. Az ilyen autókba is nyugodt szívvel tankolható E85, a feloldott szennyeződés mennyisége elenyésző. Természetesen lehetséges utólagos szűrőbeépítés is, de minden esetben csak fémházas üzemanyagszűrővel.

Egy 15 éves és egy 4 éves autó szűrője néhány E85 tankolás után

Hidegben rosszabbul indul az etanolos autó?
Igen, az alkohol már +13 fok alatt nehezebben porlad, cseppekben kicsapódik, aminek következtében E85-tel nehezebben indulhat az autó. A hidegindítási problémák miatt került 15% benzin az alkoholba, hidegben gyakorlatilag az E85-ben lévő benzin robban, ezért szükséges a megfelelő dúsítás. A korszerű, utólag beépíthető etanol-átalakító elektronikák rendelkeznek hidegindítási programmal, vagyis hidegben a megfelelő szenzorok jelei alapján dúsítják a keveréket.  Az univerzális téli-nyári, benzin/E85 üzem csak profi átalakító elektronikával megoldható.

A http://etanol.blog.hu/ oldalon további érdekességek, hasznos tanácsok és ötletek olvashatók a témával kapcsolatban.

Az átalakító szettemet az etanolauto.hu oldalon találtam, akik a beszerelést is elvégeztég és 5 év garanciát adtak a gondtalan működésre!

K.A.

Forrás: suzukiblog.hu

Az autógyártók a jövőben nem tehetik az autóikhoz kapcsolódó garanciát függővé attól, hogy az olajcserét és az egyéb karbantartási, javítási munkákat hivatalos márkaszervizek végezték-e – közölte a Gazdasági Versenyhivatal.

Az Európai Bizottság rendelete a verseny fokozását célozza a gépjárműjavítás és karbantartás piacán azáltal, hogy elősegíti a javításokhoz szükséges technikai információkhoz való hozzájutást és megkönnyíti az alternatív pótalkatrészek felhasználását.

Az előírás nem érinti a gépjárműgyártók azon jogát, hogy a garancia körében elvégzendő – és így a gyártó által térített – javítások elvégzésére hivatalos márkaszervizek igénybevételét követeljék meg.

Az új szabályok miatt olcsóbb lesz a kocsik üzemeltetése. Becslések szerint ugyanis a gépjárműtartás – vásárlás, használat és fenntartás – költségeinek mintegy negyven százalékát a karbantartási és javítási munkák teszik ki. (MR)